設(shè)系統(tǒng)誤差補(bǔ)償量為X，隨機(jī)誤差的補(bǔ)償量為Y,則一維補(bǔ)償量△可用式(1)表示:
式中:△為第i道工序補(bǔ)償量；P為最后一道工序；n,、m為第i道工序內(nèi)系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差的項(xiàng)數(shù)。
根據(jù)尺寸沿外形封閉這一原則，尺寸鏈的基本方程如式(2)所示：
式中：A1,A2，……，Am+n為尺寸鏈所有組成環(huán)的基本尺寸；ζ1，ζ2，……ζm+n為傳遞系數(shù)，表征各鏈環(huán)大小方向位置的系數(shù)；A∑為封閉環(huán)的基本尺寸。
2.2 補(bǔ)償量計(jì)算與分配的方法
造船精度管理的核心是如何運(yùn)用補(bǔ)償量逐步取代余量。補(bǔ)償量的計(jì)算一般分為如下兩方面內(nèi)容。
（1）在大量的調(diào)查研究、掌握足夠的實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)手段，統(tǒng)計(jì)回歸原始數(shù)據(jù)，計(jì)算出補(bǔ)償量數(shù)值。這方面內(nèi)容實(shí)施的難點(diǎn)在于原始數(shù)據(jù)的收集掌握。田豐增等根據(jù)精度管理數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的基本思想和方法，采用VB和ACESS軟件實(shí)現(xiàn)了精度管理數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制和補(bǔ)償量計(jì)算的功能。數(shù)據(jù)積累不連續(xù)，數(shù)據(jù)分析不深入是研究中函待解決的問(wèn)題，利用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)可以對(duì)所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整理。
獲得原始數(shù)據(jù)后需要建立科學(xué)的數(shù)學(xué)模型。建立數(shù)學(xué)模型的方法很多，胡日強(qiáng)利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)和自調(diào)節(jié)的優(yōu)勢(shì)，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)船體零涪口件變形補(bǔ)償量進(jìn)行了預(yù)測(cè)；田豐增等利用統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理圖進(jìn)行補(bǔ)償量計(jì)算，從而對(duì)船舶建造質(zhì)量進(jìn)行分析和監(jiān)控。從目前的研究現(xiàn)狀來(lái)看，船舶制造企業(yè)制造技術(shù)的不穩(wěn)定性，造成了補(bǔ)償量計(jì)算方面考慮因素的不完整性。因此，在統(tǒng)計(jì)補(bǔ)償量之前，船舶制造企業(yè)應(yīng)制定相對(duì)穩(wěn)定、可靠的制造技術(shù)規(guī)則。
