國(guó)際上看，美國(guó)2017年整體市場(chǎng)新車AEB的配置率為19%。根據(jù)NHTSA的調(diào)查，2017年僅有19%在美國(guó)上市車輛裝配有AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)。若以數(shù)量來(lái)看，最多的是日系車廠豐田。由于整體銷售量大，加上有56%的車輛裝有 AEB，在2017年出產(chǎn)250萬(wàn)輛的豐田產(chǎn)品當(dāng)中有140萬(wàn)輛車配有 AEB，總量遠(yuǎn)高于其他品牌；第2名則為通用汽車，2017年出產(chǎn)的280萬(wàn)輛車當(dāng)中有551,777輛配置有 AEB，比率約為20%；第3名則為本田，約有30%的車裝配 AEB，在160萬(wàn)輛的汽車中有492,330輛裝有AEB。

若以比例來(lái)看，在配AEB系統(tǒng)的車廠中，比率較高的前幾名并不意外均為豪華品牌。在2017年出產(chǎn)的車子中，居首位的為電動(dòng)車廠特斯拉，部分原裝AEB，另外一部分則是出廠后由云端下載系統(tǒng)開(kāi)啟了AEB系統(tǒng)的功能，總計(jì)99.8%的特斯拉已具有AEB功能，包含2017年的 Model S 及SUV產(chǎn)品Model X。而德國(guó)車廠梅賽德斯-奔馳在2017年出產(chǎn)的車中，也有高達(dá)96%的車子裝有AEB，緊追在后的車廠則是 奧迪的73%、沃爾沃的68%、寶馬的58%。

NHTSA公布的2017年各品牌配置AEB的比例

在國(guó)內(nèi)的新車型中，據(jù)筆者通過(guò)汽車之家配置表統(tǒng)計(jì)，也有一些發(fā)現(xiàn)，前向和后向雷達(dá)的安裝上來(lái)看，這些合資車企會(huì)更加倚重前向剎車的安全功能，相對(duì)來(lái)說(shuō)，美系車和日系車走的比較靠前。其中奔馳、沃爾沃、領(lǐng)克這樣的品牌已經(jīng)全系標(biāo)配了毫米波雷達(dá)?？上驳氖?，對(duì)毫米波雷達(dá)的配置已經(jīng)下探到了B級(jí)車的中配，最新一代的凱美瑞就是其中的案例。

各品牌配置毫米波雷達(dá)車型情況

在國(guó)內(nèi)的新車型中，據(jù)英飛凌統(tǒng)計(jì)，以下車型已經(jīng)裝配了BSD功能。

裝配BSD車型一覽，來(lái)源：英飛凌

這一節(jié)，因?yàn)橐昧舜罅康臄?shù)據(jù)，文風(fēng)變化很大?？傮w來(lái)說(shuō)，筆者還觀察到，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠普遍在上毫米波雷達(dá)的項(xiàng)目?；境尸F(xiàn)出一線主機(jī)廠先國(guó)際Tier1，立標(biāo)桿、學(xué)經(jīng)驗(yàn)，而后求替換的思路。二三線主機(jī)廠更是激進(jìn)的直接定點(diǎn)了國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商。

7、性價(jià)比、重服務(wù)或成國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)突圍法寶

很顯然，從競(jìng)爭(zhēng)格局上看，目前國(guó)內(nèi)雷達(dá)廠商的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)不是國(guó)內(nèi)的同行，而是國(guó)際Tier1的圍剿。國(guó)際Tier1，掌握成熟雷達(dá)技術(shù)，還同時(shí)握住底盤(pán)、剎車、控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。似乎競(jìng)爭(zhēng)壁壘已經(jīng)牢不可破，市場(chǎng)普遍對(duì)國(guó)產(chǎn)雷達(dá)廠商缺乏信心。

倒車?yán)走_(dá)和車機(jī)的國(guó)產(chǎn)化具有很大的借鑒意義。2010年以前后，倒車?yán)走_(dá)的前裝裝配率不足5%，市場(chǎng)幾乎在博世、法雷奧。但隨著國(guó)內(nèi)奧迪威在傳感器技術(shù)上突破后，豪恩等集成商迅速啟動(dòng)，本土企業(yè)往往具備服務(wù)能力強(qiáng)、響應(yīng)速度快、產(chǎn)品性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)。先從小客戶做起，積累經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大規(guī)模，錘煉品質(zhì)，逐步抓住重要客戶成長(zhǎng)起來(lái)。再看現(xiàn)在，倒車?yán)走_(dá)的前裝率已經(jīng)提高到了70%的成熟期，國(guó)內(nèi)一線自主品牌基本上都切到了國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商，豪恩還在今年切下了大眾一定的份額。

總結(jié)倒車?yán)走_(dá)和車機(jī)國(guó)產(chǎn)化經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為毫米波雷達(dá)的國(guó)產(chǎn)化一定會(huì)到來(lái)，性價(jià)比、重服務(wù)或成國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)突圍法寶。農(nóng)村包圍城市是目前看來(lái)最合理思路，當(dāng)下，國(guó)際Tier1已有警覺(jué)，已經(jīng)把價(jià)格直接打到了微利模式，對(duì)開(kāi)發(fā)費(fèi)上也沒(méi)有以往那么計(jì)較。但是國(guó)際Tier 1主要精力在一線車廠，出貨在20萬(wàn)臺(tái)左右的中小車企是真空地帶。國(guó)內(nèi)tier 1通過(guò)農(nóng)村包圍城市，先鍛煉隊(duì)伍，做大規(guī)模并完成品質(zhì)提升，彼時(shí)，國(guó)內(nèi)Tier1適應(yīng)國(guó)內(nèi)主機(jī)廠車型眾多的特點(diǎn)，性價(jià)比和重服務(wù)的優(yōu)勢(shì)將得到充分的發(fā)揮，將有望切入一線車企的供應(yīng)鏈。畢竟競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，降本永遠(yuǎn)是主機(jī)廠緊握的主題。

國(guó)內(nèi)tier 1一旦品質(zhì)得到了認(rèn)可，在主機(jī)廠里站穩(wěn)腳跟，研發(fā)本土化的靈活性將成為一大優(yōu)勢(shì)。近幾年國(guó)內(nèi)Tier1的進(jìn)步還是值得肯定，雖然在原創(chuàng)技術(shù)上還需要提高，但應(yīng)用開(kāi)發(fā)的能力是國(guó)內(nèi)Tier1的強(qiáng)項(xiàng)。

8、毫米波在中國(guó)的這幾年

毫米波在工作的這幾年是百舸爭(zhēng)流的幾年，是砥礪前行的幾年，也是酸甜苦辣的幾年。未來(lái)，還要迎來(lái)跑馬圈地的幾年，有人壯大有人離去的幾年，國(guó)產(chǎn)奮力崛起、巨頭瘋狂打壓的幾年。