雷達的長探測范圍和寬孔徑允許捕捉環(huán)境中的更多細節(jié)，所以，雷達廠商永遠都在追求更高清晰度、更長距離的雷達，以滿足不斷進階的ADAS對感知的要求，但技術的快速迭代讓雷達測試更加困難。不過不用擔心，NI聯合合作伙伴又放大招了——一款硬核雷達測試系統(tǒng)閃亮登場。

圖1 CATR技術旨在提供全面的OTA雷達測試功能，體積小巧且經濟實惠。

雷達上車之前，先突破測試瓶頸

在高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛系統(tǒng)(ADS)功能中，汽車應用雷達技術仍能獲得新的立足點。隨著人們對安全的關注度和期望值不斷提高，汽車雷達傳感器在為ADAS和ADS功能提供環(huán)境感知方面將發(fā)揮核心作用。

雷達不斷發(fā)展，不僅包括多模雷達，還包括高清雷達、MIMO（多輸入多輸出）雷達，以及射程更遠、分辨率更高和遠場距離更遠的大口徑雷達。更寬的孔徑和更長的遠場距離對現有的傳感器驗證和生產測試提出了新的挑戰(zhàn)，需要新一代的測試功能。

為了應對這些挑戰(zhàn)，Microwave Vision Group (MVG)、Konrad Technologies (KT)和NI合作開發(fā)了MVG KT 緊縮場雷達測試系統(tǒng)解決方案，將MVG緊湊型天線測試范圍(CATR)與KT車載雷達測試系統(tǒng)(VRTS)相集成，在NI平臺上構建而成。

ps：本文由MVG和KT的專家親自撰文分享經驗，請繼續(xù)往下閱讀詳細案例介紹。

殺手锏——MVG KT 緊縮場雷達測試系統(tǒng)

MVG KT 緊縮場雷達測試系統(tǒng)具有完備的雷達測試功能（對象仿真和RF測量），占用空間小，長度約為1 m。小巧的身型極大減少了生產車間的占用空間，最終降低了遠場距離較長的雷達傳感器的測試總成本。

秉承為產品研發(fā)提供創(chuàng)新和省時的RF測量解決方案的承諾，MVG欣然分享其專業(yè)知識和愿景，為自動駕駛汽車和道路安全的發(fā)展貢獻自己的一份力量。MVG CATR技術擴展了Little Big Lab的產品范圍，是多年來設計和開發(fā)創(chuàng)新天線測量解決方案經驗的結晶，體現了MVG在構建緊湊型系統(tǒng)方面的專業(yè)能力，可在受控環(huán)境中實現經濟、精確的測量。

測試原理與架構

在遠場測量天線需要使用均勻的平面波來照亮待測設備(DUT)。為了實現這種均勻的平面波照明，天線和測量源天線之間通常需要保持非常大的距離。緊縮場使用可輻射球面波的源天線，與一個或多個反射器相結合，使球面波在一個稱為靜區(qū)的指定測試區(qū)域內準直為平面波。在這個靜區(qū)體量空間中，振幅和相位變化低于預定義的閾值，近似于平面波。根據幾何光學原理，拋物面反射器需要精準設計，從緊縮場反射器只有幾個波長的低頻到反射器可以達到數百個波長的極高頻，在廣泛的頻率范圍內都可達到預期的性能。

此外，還必須考慮以下因素：饋電喇叭及其相對于反射器的位置、吸收器的布局以及暗室中吸收器和反射器之間的分離距離。這種較短的距離方便緊縮場系統(tǒng)放置于測試或集成設施附近。將系統(tǒng)放在屏蔽的暗室中，可以消除外部源的干擾。封閉系統(tǒng)同樣可以免受天氣條件的影響，保密信息也可得到更好的保護。仔細分析需求，并在有效尺寸的暗室中部署適當的緊縮場系統(tǒng)，這樣可以獲得高性能測試區(qū)，并優(yōu)化測試結果。

迷你緊縮場系統(tǒng)和暗室組件的設計是為了使微波和毫米波天線測試經濟高效，其靜區(qū)直徑可達0.2 m。該系統(tǒng)為小型天線設計提供了一款方便易用的便攜式測試工具，特別適合高頻天線的測量和生產測試使用。觸摸一下即可啟動整個系統(tǒng)（RF、矢量網絡分析儀、控制器、相機、通風設備和PC等）。準直系統(tǒng)由一個DUT支架、一個偏移反射器和一個饋電喇叭天線組成，提供一個0.2 m的圓柱形靜區(qū)體量，靜區(qū)邊緣的幅度錐削小于1 dB。

MVG銷售總監(jiān)Gianni Barone表示，“我們特別高興能將我們的CATR系統(tǒng)技術與KT的雷達測試系統(tǒng)和NI的技術結合起來，為汽車行業(yè)提供一個完全適合測試高清晰度和長距離雷達傳感器的解決方案，滿足高級駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展所面臨的測試挑戰(zhàn)?！?/span>

圖 2 CATR暗室提供了測試所需的遠場條件，同時僅使用一小部分傳統(tǒng)雷達測試系統(tǒng)所需的物理空間。

基于NI平臺的可擴展KT車載雷達測試系統(tǒng)