二級電站機(jī)組控制的設(shè)計(jì)原則是以計(jì)算機(jī)監(jiān)控為主，常規(guī)監(jiān)控系統(tǒng)為輔。實(shí)際的設(shè)計(jì)沒有按照此原則進(jìn)行。原來的設(shè)計(jì)中采用了很多繼電邏輯回路，這些回路本身并未構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)，而是穿插在LCU的回路中，這些回路并不能對機(jī)組整體進(jìn)行有效的控制，使得在LCU與現(xiàn)場設(shè)備間仍然存在著繼電邏輯回路，如輔助設(shè)備繼電器屏（P13）、機(jī)械保護(hù)屏（P9）等，其中大量的輸入信號并未直接引入LCU，而是經(jīng)過一些中間繼電器、掉牌信號繼電器等中轉(zhuǎn)后引入LCU，這些信號在異常情況下如電源掉電，或者是信號繼電器掉牌后未能復(fù)歸而信號再次發(fā)生時(shí)是不可能反應(yīng)現(xiàn)場設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)，這對于今后實(shí)現(xiàn)少人值班時(shí)機(jī)組運(yùn)行的安全保障有嚴(yán)重的威脅；而在DO回路上也存在著很多不合理之處。對于P13屏來說，原來設(shè)計(jì)的推力高壓油減載裝置在更換塑料瓦以后已經(jīng)取消，故該回路已經(jīng)失去意義；加熱器、吸塵器、推力氣密封風(fēng)機(jī)的控制回路在P13屏內(nèi)僅僅是一只中間繼電器，而LCU的輸出繼電器已經(jīng)可以直接啟動(dòng)這些裝置，因此可以將該回路改為直通；最不合理的是所有的電磁閥在P13屏內(nèi)并未有邏輯回路，僅僅是端子轉(zhuǎn)接，增加了接線的復(fù)雜性。由于設(shè)計(jì)中對機(jī)組流程設(shè)計(jì)不夠合理，需要在現(xiàn)場進(jìn)行大量的更改，而很多功能的修改需要LCU軟件和常規(guī)繼電邏輯進(jìn)行修改，再加上現(xiàn)場自動(dòng)化元件的選型問題，造成了初期機(jī)組不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開停機(jī)。因此簡化回路接線，理清控制邏輯關(guān)系，建立一個(gè)以LCU為核心的機(jī)組控制系統(tǒng)，對于機(jī)組安全運(yùn)行、減輕維護(hù)人員工作量、真正實(shí)現(xiàn)少人值班電站是非常重要的。

同時(shí)根自動(dòng)化元件在選型方面仍存在很多問題，如很多電磁閥采用單穩(wěn)態(tài)形式，這在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中是比較忌諱的，因?yàn)橛?jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中指出，對執(zhí)行元件的選擇應(yīng)該盡量采用雙穩(wěn)態(tài)形式，在系統(tǒng)故障時(shí)控制對象必須保持在穩(wěn)定狀態(tài)。另一方面，自動(dòng)化元件的工作環(huán)境在設(shè)計(jì)中均沒有很好考慮，如空氣電磁閥的壓縮空氣質(zhì)量問題、油回路電磁閥油的污染和進(jìn)水的問題，使自動(dòng)化元件不能工作在良好的工況下，自然動(dòng)作成功率就低。

應(yīng)在基于最終實(shí)現(xiàn)少人值班的前提下對設(shè)備各部的監(jiān)視點(diǎn)進(jìn)行重新配置，應(yīng)考慮能對運(yùn)行人員或檢修人員提供完整的設(shè)備信息，并為以后實(shí)現(xiàn)檢修信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，為逐步實(shí)現(xiàn)狀態(tài)檢修創(chuàng)造條件。元件選型應(yīng)大膽采用新技術(shù)、新產(chǎn)品，提高元件的可靠性，延長元件的檢驗(yàn)周期。

流程的設(shè)計(jì)人員對現(xiàn)場工作的了解不夠，對流程中的重點(diǎn)對象和危險(xiǎn)點(diǎn)沒有把握，設(shè)計(jì)出來的流程讓現(xiàn)場工作人員看了無法接受。二級電站的機(jī)組流程原來就有一個(gè)問題，機(jī)組開機(jī)過程中失敗，流程直接退出不管，根本沒有考慮機(jī)組當(dāng)時(shí)是處于怎樣的狀態(tài)，結(jié)果是調(diào)速器故障切到手動(dòng)，而機(jī)組導(dǎo)葉處于開機(jī)第一開度，最終機(jī)組過速。因此流程的設(shè)計(jì)應(yīng)該是智能化的，在非正常情況下應(yīng)有相應(yīng)的處理措施，將機(jī)組維持在一個(gè)安全穩(wěn)定的狀態(tài)，即應(yīng)始終遵循“故障導(dǎo)向安全”的設(shè)計(jì)原則。因此流程的設(shè)計(jì)應(yīng)該是由有豐富經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場安裝、運(yùn)行人員參與設(shè)計(jì)才能保證其實(shí)用性，也是系統(tǒng)成功的重要原因。

3、Profibus-DP現(xiàn)場總線

由于天生橋二級電站原控制系統(tǒng)存在上述問題，為了保證機(jī)組運(yùn)行的安全，提高自動(dòng)化運(yùn)行水平，急需改變目前這種狀態(tài)，將機(jī)組的控制轉(zhuǎn)移到以LCU為核心的控制方式上來，徹底甩掉原有的介于LCU與現(xiàn)場設(shè)備間的繼電邏輯，簡化接線，將原有結(jié)構(gòu)中大量硬邏輯變?yōu)榛谲浖能涍壿嬒到y(tǒng)。同時(shí)在接線中將借鑒計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)化、模塊化的接線方式，規(guī)范布線系統(tǒng)，使外部線纜一次性安裝到位，將檢修人員今后的工作范圍減少到屏柜（端子箱）內(nèi)部，即今后回路的修改僅限于屏柜（端子箱）內(nèi)部各端子排間的跳線，方便了檢修人員工作并減少故障率。所以天廠橋發(fā)電總廠決定采用現(xiàn)場總線實(shí)現(xiàn)對機(jī)組的控制。

PROFIBUS是一種開放式現(xiàn)場總線，它是適用于各種任務(wù)的最優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)配置靈活，即使在非常惡劣的環(huán)境中也能可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。PROFIBUS-DP是一種高速低成本通信，用于現(xiàn)場層設(shè)備級控制系統(tǒng)與分散式I／O的通信。使用PROFIBUS-DP可取代辦24VDC或4-20mA信號傳輸。主站周期地讀取從站的輸入信息并周期地向從站發(fā)送輸出信息?？偩€循環(huán)時(shí)間必須要比主站（PLC）程序循環(huán)時(shí)間短。除周期性用戶數(shù)據(jù)傳輸外，PROFIBUS-DP還提供智能化現(xiàn)場設(shè)備所需的非周期性通信以進(jìn)行組態(tài)、診斷和報(bào)警處理。能進(jìn)行自動(dòng)化系統(tǒng)的柔性和模塊化設(shè)計(jì)，要直接與執(zhí)行器、傳感器接口相連接。