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電磁干擾引起的汽車故障實例,專家介紹有哪些措施?


時間:2018-01-04 作者:儀商網
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(3)加裝金屬屏蔽。將所有容易發(fā)射電磁波的電器及導體,用金屬網或屏蔽罩包起來。這樣當電磁波或高頻電磁振蕩遇到金屬屏壁后,電磁感應在金屬屏壁內產生 渦流,使電磁波消耗于渦流的熱效應中,不能向外發(fā)射,從而可以避免對無線電波的干擾。但是,要很好地避免干擾,必須遮掩完全,防止漏隙,并使各接頭與車架 接觸良好。另外,將發(fā)動機體用銅絲編帶與駕駛室金屬部分可靠地連接,也可作為金屬屏蔽,為了防止干擾,上述方法也可合并采用。裝有高靈敏度無線電設備時的 防干擾裝置見,裝有收音機的汽車防于擾系統(tǒng)見。



防干擾裝置裝有收音機的汽車防干擾系統(tǒng)

5.電磁干擾引起的汽車故障實例

在汽車電控系統(tǒng)中,傳感器產生的低于1V的弱電信號很容易受到電磁干擾,成為錯誤信號,所以加裝了屏蔽線來防止電磁干擾。一但屏蔽線損壞,ECU就會收到被干擾的信號而失去正??刂?,且自診斷系統(tǒng)的報警燈閃爍。

例1 一輛雪佛來轎車,在氧傳感器附近自行加裝了一個高音喇叭,電源線取自點火開關不久,發(fā)現發(fā)動機報警燈不時出現報警現象,提取故障碼為13(氧傳感器),測 量氧傳感器的輸出電壓,其值在0.1~0.3V間不停變化,說明氧傳感器正常,但當按喇叭時,氧傳感器輸出信號就發(fā)生混亂,發(fā)動機的運轉也瞬時失常。將喇 叭拆除后,故障排除。原來這是人為制造干擾源的典型事例。汽車電器元件的安裝位置和線路布置有一定設計要求,隨意加裝報警及防盜等裝置,會引發(fā)電控系統(tǒng)工 作異常。

例2 一輛豐田皇冠3.01轎車,已行駛12萬km,大修發(fā)動機后,只運轉了幾分鐘故障報警燈就報警,讀取的故障碼為55(即防爆燃傳感器故障),消碼后再啟動 發(fā)動機,故障依舊。測量防爆燃傳感器的工作電壓,為0.5V以下的正常脈動電壓,說明防爆燃傳感器工作正常,順著線路進行檢測時,發(fā)現屏蔽線斷路,將屏蔽 線接好,消碼后重新啟動發(fā)動機,故障排除。

電磁干擾造成的控制系統(tǒng)故障,主要發(fā)生在發(fā)動機運行過程中,一旦發(fā)動機停山運行,故障現象自行消失。當故障自診斷系統(tǒng)報警后,如果檢取故障碼,由于ECU 的記憶功能,可順利實現。如果控制系統(tǒng)的故障確實系電磁干擾所致,靜態(tài)測量元件的電壓信號,會發(fā)現傳感器、線路、ECU等均正常。

例3 一輛豐田佳美轎車,行駛數萬km,ABS故障自診斷系統(tǒng)報警,檢取故障碼為31(前右輪速傳感器)、32(前左輪速傳感器)、33(后石輪速傳感器)、 34(后左輪速傳感器),考慮到4個輪速傳感器及相關線路同時損壞的可能性較小,因整車的其他控制系統(tǒng)工作正常,ECU發(fā)生故障的可能性也較小,最后將故 障原因重點定位于電磁干擾。經查找,是輪速傳感器的屏蔽線破壞嚴重。修復后,清除故障碼,路試一切正常。原來由于該車ABS傳感器為電磁式,低速區(qū)工作時 所產生的信號電壓極其微弱,而ABS則需要借助于高靈敏的信號電壓才能通過ECU調節(jié)車輪制動力的大小。為保證信號的準確性,輪速傳感器上設有屏蔽網,一 旦該屏蔽網受到破壞,汽車上的高頻電磁波就會對輪速傳感器的正常工作產生干擾,導致ABS失靈或產生誤動作,故障自診斷。


關鍵詞:電磁干擾 汽車電子 電磁波    瀏覽量:1592

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