位于廣東佛山的南華儀器，是一家專業(yè)從事機動車環(huán)保和安全檢測用分析儀器及系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。在該公司的制造車間內(nèi)，一排排黑盒子整齊地排列在桌子上，工人們身著工作服，正小心謹(jǐn)慎地向盒子中放置各種零部件。它就是該公司的主打產(chǎn)品：汽車排放氣體測試儀。這個盒子里內(nèi)置有NDIR紅外傳感器，可通過發(fā)射紅外線，檢測汽車尾氣內(nèi)懸浮顆粒物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠锏扔泻ξ镔|(zhì)的含量。目前，該儀器被廣泛用于機動車檢測站、汽車維修站、汽車制造廠、4S店等場所。

為何用紅外傳感器來測混雜在一起的污染物呢？這是因為，上述污染物質(zhì)，都能吸收特定波長范圍的紅外線。因此，根據(jù)尾氣的紅外線的能量變化，即能反推出各種有害成分的含量。

具體來說，非分散性紅外線技術(shù)（NDIR，Non-Dispersive InfraRed）是一種基于氣體吸收理論的方法。紅外光源發(fā)出的紅外輻射經(jīng)過一定濃度待測的氣體吸收之后，與氣體濃度成正比的光譜強度會發(fā)生變化，因此求出光譜光強的變化量就可以反演出待測氣體的濃度。隨著紅外光源、傳感器及電子技術(shù)的發(fā)展，NDIR紅外氣體傳感器在國外得到了迅速的發(fā)展。

目前，我國汽車排放氣體分析儀的測量范圍及示值允許誤差分為00級、0級、Ⅰ級、Ⅱ級四個等級。近年來，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，新國標(biāo)規(guī)定，汽車排放氣體分析儀的測量范圍及示值允許誤差，必須達(dá)到00級標(biāo)準(zhǔn)，并增加對氮氧化物含量的檢測。

南華儀器生產(chǎn)車間，圖自南華儀器

相比傳統(tǒng)的電化學(xué)技術(shù)，紅外線測量法更加精確，并在響應(yīng)時間、壽命方面都優(yōu)于電化學(xué)法，也因此更加符合越發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

同時，國家有關(guān)部門也要求，從今年5月1日起，原有及新建機動車檢測站必須增加或配備具備氮氧化物測試功能的柴油車排氣分析儀；明年5月起，所有機動車檢測站必須使用紅外法（IR），紫外法（UV）或化學(xué)發(fā)光法CLD的汽車排放氣體測試儀。

這么一來，便為南華儀器創(chuàng)造了更多市場機遇。據(jù)該公司董事長、高級工程師楊耀光介紹，目前，在國內(nèi)檢測儀領(lǐng)域做到如此規(guī)模者，只有幾家企業(yè)，而幾家企業(yè)中，南華儀器擁有更多的專利數(shù)量，并掌握了更多的核心技術(shù)，比如透光度計檢測平臺（又稱煙度傳感器）專利技術(shù)、氣體分析光學(xué)平臺（又稱氣體傳感器）專利技術(shù)、全自動前照燈檢測儀專利技術(shù)、汽車底盤測功機電控系統(tǒng)控制技術(shù)、汽車檢測系統(tǒng)計算機集成控制技術(shù)等。

據(jù)悉，2019年前三季度，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入4.15億元，同比增長293.84%。楊耀光說，目前該公司正在研發(fā)下一代測量技術(shù)。同時，該公司將繼續(xù)以機動車檢測設(shè)備與系統(tǒng)產(chǎn)品為主要業(yè)務(wù)，大力發(fā)展環(huán)境監(jiān)測設(shè)備與系統(tǒng)產(chǎn)品，培育新的業(yè)務(wù)增長點。