日前，奧迪與自動(dòng)駕駛汽車仿真平臺(tái)公司——Cognata合作，加快研發(fā)自動(dòng)駕駛車輛。Cognata表示，該仿真平臺(tái)可重新創(chuàng)建真實(shí)的城市，提供各類測(cè)試情境，包括：可模擬真實(shí)條件的交通模型。

據(jù)悉，此次合作，讓奧迪成為首家與Cognata簽訂多年平臺(tái)合作的一線車企，有助于縮短其自動(dòng)駕駛車輛的上市時(shí)間，而Cognata的其他合作伙伴則包括Maniv Mobility、法雷奧等汽車行業(yè)上下游知名公司。業(yè)內(nèi)人士表示，奧迪與Cognata的合作非常及時(shí)，將會(huì)使奧迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上向前邁進(jìn)一大步。

在自動(dòng)駕駛開發(fā)過(guò)程中，需要在各種行駛條件下，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行不斷的驗(yàn)證測(cè)試，從而確保其安全程度能夠高于人類駕駛員的操作。這意味著，在一些時(shí)候我們要在實(shí)際道路上對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。然而同樣重要的，是在虛擬道路上的仿真測(cè)試，虛擬測(cè)試也是積累無(wú)人駕駛汽車測(cè)試?yán)锍痰闹匾侄沃弧?/span>

相關(guān)資料表明，這家來(lái)自以色列的初創(chuàng)企業(yè)Cognata公司，成立于2016年。Cognata的目標(biāo)非常遠(yuǎn)大，該公司已不滿足于發(fā)展諸如機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能之類的科技，而是想要成為和Waymo一樣為這類技術(shù)的開發(fā)虛擬環(huán)境以方便其測(cè)試。Cognata公司預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要累積數(shù)十億英里的駕駛里程才能達(dá)到人類水平的錯(cuò)誤率，所以該公司正在創(chuàng)建包括整個(gè)城市在內(nèi)的相關(guān)虛擬環(huán)境來(lái)模擬這些行程。2017年6月8日，Cognata已經(jīng)完成500萬(wàn)美元融資，這也是該公司收到的第一筆融資。

在自動(dòng)駕駛的虛擬測(cè)試領(lǐng)域，Cognata有著自己的讀到的見解。這家公司使用自己的專利算法，創(chuàng)建了多個(gè)虛擬城市，城市里有著真實(shí)的車輛與行人的行為數(shù)據(jù)。該公司還在虛擬環(huán)境中添加了感應(yīng)器，這些感應(yīng)器使用的是真實(shí)世界中的數(shù)據(jù)，從而確保它們?cè)谔摂M環(huán)境中的表現(xiàn)，與在真實(shí)世界中別無(wú)二致。

當(dāng)然，奧迪公司就是看中了Cognata公司擁有自主研發(fā)的虛擬自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)。虛擬道路測(cè)試，能夠有效對(duì)危險(xiǎn)或不常見的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，虛擬道路測(cè)試的靈活性和多用性，使其在自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)中發(fā)揮著重要作用。

近年來(lái)，汽車主機(jī)廠和OEM零部件廠商都開始越來(lái)越“倚重”自動(dòng)駕駛虛擬仿真測(cè)試。傳統(tǒng)汽車要走向自動(dòng)駕駛，除了各家技術(shù)方案公司的努力，包括但不限于OEM、自動(dòng)駕駛公司，還需要對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行不斷測(cè)驗(yàn)，進(jìn)行對(duì)稱調(diào)試優(yōu)化，這時(shí)候，自動(dòng)駕駛虛擬測(cè)試平臺(tái)的重要性就不言而喻了。目前，英偉達(dá)、谷歌旗下的Waymo等已經(jīng)在整個(gè)領(lǐng)域涉足，雖然虛擬仿真測(cè)試并不能解決量產(chǎn)的最終測(cè)試難題，但這個(gè)環(huán)節(jié)依然是非常重要。