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基于汽車(chē)電子電氣負(fù)載特性測(cè)試的電源分配設(shè)計(jì)


  來(lái)源: 汽車(chē)測(cè)試網(wǎng) 時(shí)間:2018-07-25 編輯:思楊
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隨著科技的發(fā)展,汽車(chē)比以前任何時(shí)候裝備了更多的用電設(shè)備。在車(chē)輛的使用壽命期間,這些系統(tǒng)的正常運(yùn)行,受到的眾多潛在干擾的影響。比如電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流、堵轉(zhuǎn)電流、點(diǎn)火線(xiàn)圈的高壓等過(guò)電流、瞬態(tài)高壓等干擾會(huì)通過(guò)過(guò)載、靜電放電、噪聲等疊加方式去影響線(xiàn)束及電路保護(hù)器件的壽命及功能,進(jìn)而影響車(chē)輛的正常使用和行車(chē)安全。然而面對(duì)這些問(wèn)題時(shí),電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)者很難考慮周全。本文介紹了對(duì)汽車(chē)上常見(jiàn)用電器的負(fù)載特性的研究,進(jìn)而分析在整車(chē)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)、電源分配設(shè)計(jì)、保險(xiǎn)絲選擇設(shè)計(jì)、線(xiàn)束設(shè)計(jì)等方面盡量減小由于不了解各用電器的特性而帶來(lái)的電氣故障,為各個(gè)用電器提供一一個(gè)良好的電氣環(huán)境,提高整車(chē)電氣系統(tǒng)的可靠性。

整車(chē)用電器特性研究

我們對(duì)某款車(chē)型上的用電器進(jìn)行了全面的電氣負(fù)載特性測(cè)試,‘下 面以該車(chē)型采集到的雨刮系統(tǒng)系統(tǒng)相關(guān)回路試驗(yàn)數(shù)據(jù)為例,  說(shuō)明整車(chē)用電器的種類(lèi)和對(duì)整車(chē)用電環(huán)境的影響。我們進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目包括:單 負(fù)載測(cè)試:測(cè)量單個(gè)負(fù)載在動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)(包括電機(jī)堵轉(zhuǎn)狀態(tài))下電壓和電流特性。
全負(fù)載測(cè)試:使用一個(gè)特殊的電路保護(hù)裝置測(cè)量所有的負(fù)載(被特殊電路保護(hù)裝置保護(hù))在動(dòng)態(tài)(從“OFF”  “ON”)和穩(wěn)態(tài)(包括電機(jī)堵轉(zhuǎn)狀態(tài))下的電壓和電流特性。電壓和電流數(shù)據(jù)通過(guò)這個(gè)電路保護(hù)裝置進(jìn)行存檔,測(cè)試是將一個(gè)設(shè)定為14.5V (0.2V)的穩(wěn)壓電源跟蓄電池并聯(lián),所有的負(fù)載被觸發(fā)一段時(shí)間以確保數(shù)據(jù)的記錄。雨刮電機(jī)單負(fù)載測(cè)試如圖1所示,雨刮洗滌系統(tǒng)全負(fù)載測(cè)試如圖2所示。

 

 

通過(guò)測(cè)試,我們采集到的有代表性的數(shù)據(jù)如下:

 

 

分析以上測(cè)試數(shù)據(jù),我們可以得出以下結(jié)論:

(1) 從圖4和圖10可以看出,雨刮電機(jī)和洗滌泵都是感性負(fù)載,在工作和斷開(kāi)的瞬間會(huì)產(chǎn)生電壓的下降,圖4中電壓的最低值為-5469V,圖10中電壓的最低值為-5.921V。

(2)從圖3、圖7和圖9可以看出,雨刮電機(jī)和洗滌泵都是感性負(fù)載,在開(kāi)始工作的瞬間,會(huì)產(chǎn)生尖峰脈沖,圖3中電流的最高值為28.71,圖7中電流的最高值為17.17A,圖9中電流的最高值為12.79A。

整車(chē)電源分配設(shè)計(jì)

2.1整車(chē)電源分配的設(shè)計(jì)規(guī)則

整車(chē)電源分配設(shè)計(jì)應(yīng)遵守以下基本的設(shè)計(jì)規(guī)則:

(1)保護(hù)每條線(xiàn)束回路

(2)將關(guān)鍵用電器和一般的提高方便性的用電器分開(kāi)

(3)將“噪音”信號(hào)從“干凈”的信號(hào)分離開(kāi)

(4)通用化回路設(shè)計(jì)

2.2公共車(chē)載電源的電流耦合

關(guān)鍵詞:汽車(chē)電子 電氣負(fù)載 電源    瀏覽量:4482

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