隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，特別是艦船、航天器、裝甲車、飛機、地面站等系統(tǒng)， 在有限的空間內(nèi)配置了大量的電子設(shè)備，設(shè)備之間通過不同耦合形式產(chǎn)生眾多的干擾能量， 干擾能量可能使信息傳輸中斷、阻塞、誤碼、使系統(tǒng)工作性能降低或不能完全正常工作。艦船是最復(fù)雜、電磁環(huán)境最惡劣的武器裝備，要充分發(fā)揮其上各系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能， 解決艦船的電磁兼容性系統(tǒng)級的電磁兼容性尤為重要。目前國內(nèi)在EMC 測量上多為手動，測量周期長，參試人員多。艦載電磁環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)把多年從事虛擬儀器及其系統(tǒng)集成的領(lǐng)先技術(shù)和豐富經(jīng)驗引入EMC 測試領(lǐng)域，實現(xiàn)了EMC的自動化測試。

該系統(tǒng)采用模塊化架構(gòu)，通過不同模塊的組合，可以單獨自動完成所需EMC 測試項。核心接收設(shè)備采用NI 公司的矢量信號分析儀和高速數(shù)字化儀，其他測試附件（如天線、LISN、衰減器和電流探頭等）可以兼容國內(nèi)外的產(chǎn)品。

系統(tǒng)功能：

該系統(tǒng)軟件采用模塊化的層次式架構(gòu)設(shè)計，主要分為驅(qū)動層、測試層和管理層，驅(qū)動層為最底層，它包含了所有系統(tǒng)支持的儀器和設(shè)備驅(qū)動，以及所有編輯好的測試程序包和文件；測試層為中間層，主要完成測試流程的管理和執(zhí)行，以及信號的處理和分析；管理層處于最頂層， 包含用戶管理、數(shù)據(jù)管理、流程編輯和流程執(zhí)行等可獨立運行的模塊。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：

性能詳解：

系統(tǒng)嚴格按照GJB151A/152A-97 的要求開發(fā)；測試過程軟件自動控制運行，無需人工調(diào)整硬件；測試性能穩(wěn)定，測試效率提升；軟件中文界面、功能完善、操作簡捷，允許定制。
技術(shù)指標(biāo)：

1. 散熱及可靠性：加固后的PXI 機箱的散熱能力應(yīng)該使所安裝的PXI 板卡處于最高功耗的工作狀態(tài)時能保證至少72小時正常工作。

2. 防水：機箱應(yīng)該能防滴水和濺水，必需的開口應(yīng)采取防塵和防電磁泄漏等措施三依。

3. 電磁兼容：PXI 板卡處于最高的功耗的工作狀態(tài)時仍能滿足GJB-151A/152A-97 中CE101、CE102、RE101、RE102 的要求。

4. 外觀及重量：在保證結(jié)構(gòu)強度的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)盡可能的小，質(zhì)量盡可能的輕。

5. 外部接口：機箱的表面應(yīng)該有相應(yīng)的控制，顯示和輸入接口，主要包括電源接口、網(wǎng)絡(luò)接口、PXI 板卡的信號輸入輸出接口。其中，電源和網(wǎng)絡(luò)接口均采用船用連接器形式，PXI 板卡的信號輸入接口形式均為N(female)，機箱前面板還應(yīng)有電源和溫度指示， 溫度狀態(tài)可以通過網(wǎng)絡(luò)輸出。機箱面板的控制器區(qū)域可以局部拆開，便于對控制器進行操作。

6. 安裝形式：機箱底部有支撐腳，可直接桌面擺放，同時底部應(yīng)該有便于在支架上安裝的螺孔。