激光加工屬于無(wú)接觸加工，并且高能量激光束的能量及其移動(dòng)速度均可調(diào)，因其高精度、高可控性、高效率等優(yōu)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)多種加工， 解決特種機(jī)械制造中的多項(xiàng)難題。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)大量采用鈦合金、高溫合金、不銹鋼及非金屬特種涂層等特種材料，這些材料具有高硬度、高脆性、高熔點(diǎn)、高黏度及低導(dǎo)熱性特點(diǎn)，常規(guī)的機(jī)械加工較難加工，所以激光加工技術(shù)必然成為機(jī)械制造業(yè)明珠——航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的一項(xiàng)技術(shù)。

激光加工技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的應(yīng)用包括激光焊接、激光切割、激光打孔、激光表面處理、激光增材制造等，其中激光切割占激光加工總產(chǎn)量的70%以上，是一項(xiàng)主要的激光工藝技術(shù)。激光切割加工技術(shù)是推動(dòng)以航空、航天飛行代表的運(yùn)動(dòng)載工具向高性能、輕量化、長(zhǎng)壽命、短周期、低成本等方向發(fā)展的關(guān)鍵制造技術(shù)。尤其在航空工業(yè)，激光切割加工技術(shù)極大地促進(jìn)了航空制造技術(shù)的跨越發(fā)展。

一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣道到尾噴口的各個(gè)部件的上百種零件需激光切割。激光切割的應(yīng)用，解決了多項(xiàng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)難加工材料的切割、大型薄壁件群孔高效加工、零件葉型孔高精度切割、特種表面零件加工等加工難題。激光切割技術(shù)應(yīng)用零件較多，本文以部分零件的制造技術(shù)介紹激光切割技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的應(yīng)用。

 激光切割在零件制造中的應(yīng)用

（1）扇形葉型板型孔激光精密加工 首先，扇型塊是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu)件，由內(nèi)到外分別由流道葉型板、大彎邊葉型板、葉片、T 型葉型板和上葉型板經(jīng)高溫真空釬焊而成。扇形塊焊接組合件示意如圖1所示。

圖1 扇形塊焊接組合件

葉片為軋制件，輪廓精度為0.05mm，前、后緣R0.12mm。為滿足釬焊對(duì)葉片與葉型板上的葉型孔裝配間隙0.05～0.1mm的要求和各型孔φ 0.08mm位置度要求，流道葉型板、大彎邊葉型板和上葉型板的葉型孔加工允許采用激光切割，重熔層厚度≤0.03mm。保證零件的輪廓度、位置度和重熔層要求是該零件的難點(diǎn)。流道葉型板零件如圖2所示。