AC-162 適用于無(wú)源和低耗電子標(biāo)簽系統(tǒng)，有些無(wú)源系統(tǒng)在芯片驅(qū)動(dòng)上采用了電池，這類(lèi)“半無(wú)源式系統(tǒng)”要求按有源系統(tǒng)進(jìn)行適航驗(yàn)證。
我們?cè)谶m航方面的探究涉及RFID 系統(tǒng)安全性和識(shí)別數(shù)據(jù)相關(guān)的完好性、精確性和真實(shí)性驗(yàn)證。這些問(wèn)題包括火災(zāi)和電氣安全性，損毀性安全和環(huán)境條件相關(guān)的安全性驗(yàn)證。在電磁兼容性方面，重點(diǎn)考慮RFID 不能生成有害的干擾，也不能被其他系統(tǒng)所干擾等要素。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，空中客車(chē)公司也開(kāi)始進(jìn)行裝載和運(yùn)輸系統(tǒng)的RFID 應(yīng)用研究，主要工作是在集裝箱或集裝箱架上安裝RFID 裝置，測(cè)試RFID 在實(shí)際運(yùn)行中的功能和性能。
一些航空公司開(kāi)始為常旅客配置具有RFID 芯片的會(huì)員卡，采用電子標(biāo)簽對(duì)行李和貨物的管理也在進(jìn)程中。
總之，隨著機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)、尤其是出港流程自動(dòng)化進(jìn)程的不斷深入，通過(guò)RFID，自動(dòng)化地采集旅客和貨物相關(guān)信息，正在成為今天的現(xiàn)實(shí)。
解決方案
2010 年，中國(guó)航空無(wú)線(xiàn)電電子研究所已在系統(tǒng)性地預(yù)先研究基礎(chǔ)上，提出一種基于RFID 技術(shù)應(yīng)用的自動(dòng)化配載和平衡系統(tǒng)的技術(shù)解決方案，同年，申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。2011 年，在這個(gè)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利的基礎(chǔ)上，中國(guó)航空無(wú)線(xiàn)電電子研究所正在研究進(jìn)一步如何構(gòu)建一種基于空地信息交互的、自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)信息處理系統(tǒng)。
有別于其他現(xiàn)有系統(tǒng)的不同在于，我們的系統(tǒng)不僅支持地面準(zhǔn)備階段的高效率、自動(dòng)化配載，還能夠直接支持機(jī)載飛行管理系統(tǒng)精確優(yōu)化計(jì)算所需要的飛機(jī)商載重量和中心數(shù)據(jù)，從而，為飛行、機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)和空中交通管理人員提供優(yōu)化的運(yùn)行保障手段。系統(tǒng)構(gòu)型如圖1 所示。
圖1 系統(tǒng)構(gòu)型
