2020年1月5日，韓國國土交通部發(fā)布了《自動駕駛汽車安全標準》，針對自動駕駛汽車的部分功能提出了有條件的L3級別自動駕駛安全標準，預計2020年7月開始實施。這就意味著，只要滿足了這一標準，從2020年7月開始，車企可以在韓國面向市場大規(guī)模銷售L3級自動駕駛汽車。由此，韓國也成為全球首個為L3級自動駕駛汽車制定商業(yè)化標準的國家。

駕駛員手可離開方向盤

據(jù)了解，韓國國土交通部基于眾多自動駕駛研究成果，并聽取了國際協(xié)調(diào)及認證組織——聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）的意見，以及韓國國內(nèi)汽車行業(yè)的意見，最終制定出L3級自動駕駛汽車安全標準。

此次發(fā)布的標準主要內(nèi)容包括：L3級自動駕駛汽車的車道自動保持，突發(fā)情況下對駕駛員的監(jiān)控，人類未及時反應時車輛自動減速、啟動緊急警告信號、消減危險等。

為了保證駕駛員的安全，上述標準要求，在行駛過程中若遇到高速公路出口、前方修路等應急情況，車輛應提前15秒開始提示駕駛員手動接管車輛。此外，上述標準還要求車企在車輛上搭載識別系統(tǒng)，只有當駕駛員坐在駕駛席時，自動駕駛系統(tǒng)才能夠啟動。

責任界定方面，韓國曾于2019年4月出臺《汽車事故賠償法》（修訂案），指出若涉及L3級自動駕駛汽車的事故，主要責任人仍是駕駛者本人，如果自動駕駛汽車有缺陷，車企負連帶責任。這一規(guī)定與日本有些類似，日本于2018年提出，除了明確由系統(tǒng)缺陷導致的事故外，原則上車主承擔法律責任和賠償。

2027年全球首個自動駕駛國家？

自動駕駛是韓國未來經(jīng)濟支柱之一。2019年10月，韓國發(fā)布了《2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，計劃2027年實現(xiàn)自動駕駛汽車商業(yè)化，較原計劃提前3年。韓國政府希望“八年后將韓國打造成全球首個自動駕駛國家”。為此，韓國計劃2021年至2027年間，在自動駕駛領域投入1.7萬億韓元（約合人民幣102億元），并為自動駕駛汽車制定監(jiān)管和法律框架。

韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會室長金俊基指出，韓國計劃2020年推出可在高速公路行駛的L3級自動駕駛汽車，2027年在主要道路上實現(xiàn)L4級自動駕駛汽車的商業(yè)化，2030年L3及以上級別自動駕駛汽車銷量占比突破50%。

上述目標要想實現(xiàn)難度并不低。此前在一份長達45頁的關于未來汽車技術(shù)的報告中,韓國政府承認，該國在人工智能、傳感器和邏輯芯片等自動駕駛汽車所需的關鍵領域落后于其他一些國家。不過，韓國計劃2024年前先在全國主要道路上完成通信設施、高精度地圖、交通管制、道路建筑等自動駕駛所需的基礎設施建設，完善自動駕駛汽車生產(chǎn)體系的制度基礎，并投資核心零部件領域。

未來三年推L4級標準

根據(jù)國際汽車工程師協(xié)會（SAE）制定的自動駕駛汽車分級規(guī)則，車輛自動化分為5個等級，在L1及L2級，由司機負責駕駛。L3級是自動駕駛技術(shù)的分水嶺。韓國《中央日報》指出，目前韓國國內(nèi)市面上所售汽車的自動駕駛功能主要是自動剎車、駕駛輔助等，停留在L1及L2級別。

自動駕駛發(fā)展，標準先行。事實上，自動駕駛標準一直是各國、各企業(yè)關注的焦點，已經(jīng)取得了一些進展。由中國、歐盟、日本和美國共同提出的《自動駕駛汽車框架文件》已在聯(lián)合國WP.29第178次全體會議審議通過。美國電氣電子工程師協(xié)會（IEEE）近日通過一項提案，以推動自動駕駛汽車決策系統(tǒng)相關標準制定工作。日本也于2019年8月通過《道路運輸車輛法》修正案，規(guī)定了自動駕駛汽車商業(yè)化的一些安全標準，禁止在不符合條件的情況下使用自動駕駛系統(tǒng)。

在此次制定L3級自動駕駛汽車安全標準的基礎上，韓國國土交通部還指出，未來一至三年內(nèi)，將針對L4級自動駕駛技術(shù)提出先導性的安全規(guī)范及標準，從而提升韓國及韓國企業(yè)的影響力。