11月5日，由廣東省儀器儀表學會主辦的“2020中國新能源汽車技術峰會”在廣州南沙大酒店隆重舉行。

在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布之際，2020中國新能源汽車技術峰會以“創(chuàng)新賦能，共鑄新能源汽車新華章”為主題，緊貼當前熱點話題與前沿技術趨勢，吸引來自科研院校的權威專家學者、國內(nèi)外新能源車企、汽車產(chǎn)業(yè)鏈知名供應商以及新能源測試解決方案專業(yè)提供商等專業(yè)人士到場參加。

（出席“IMCA第十七屆國際論壇2020中國新能源汽車技術峰會”開幕式嘉賓合影）

（廣東省儀器儀表學會理事長袁鴻發(fā)表致辭）

在新能源汽車技術峰會上，同濟大學校學術委員會委員，汽車學院學術委員會主任，燃料電池汽車技術研究所所長章桐教授帶來了“燃料電池商用車關鍵技術研究及產(chǎn)業(yè)化應用”主題演講。

（同濟大學校學術委員會委員，汽車學院學術委員會主任，燃料電池汽車技術研究所所長章桐教授）

章桐教授表示，隨著能源的低碳化要求和可再生能源的利用，氫氣作為二次能源得到了極大的關注；另外，燃料電池汽車利用氫氣作為能量的載體，依靠其清潔，續(xù)駛里程長和能源加注便捷成為了電動汽車今后發(fā)展的一個主要方向。對于商用車而言，由于其相對技術門檻較低，又有長途及重載的要求，燃料電池技術目前成為了商用車技術開發(fā)領域內(nèi)的一股新的潮流。

（“2020中國新能源汽車技術峰會”現(xiàn)場）

對于燃料電池商用車而言，整車較大的功率需求導致了動力系統(tǒng)架構上的電-電混合，即鋰電池和燃料電池的相互匹配，對燃料電池系統(tǒng)的輸出功率提出了更高的需求。同時，鑒于商用車運行領域廣，環(huán)境及運行工況復雜，對燃料電池系統(tǒng)技術提出了很高的要求，許多關鍵技術仍待突破和應用。

目前，國家對燃料電池汽車在中國的推廣發(fā)布了明確的戰(zhàn)略和扶持政策，商用車領域將率先引入燃料電池技術，在多領域，多工況的環(huán)境中進行燃料電池汽車的規(guī)模化示范應用，以便在示范運行中提升技術，更進一步的推動燃料電池汽車的可持續(xù)發(fā)展。

中國汽車技術研究中心郭婷博士發(fā)表了題為“燃料電池汽車測試評價研究”的主題演講，跟大家分享了關于燃料電池標準現(xiàn)狀、燃料電池關鍵測評技術以及測評安全技術等話題。

（中國汽車技術研究中心郭婷博士）

中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心高級項目經(jīng)理張魯發(fā)表“CCRT（智能電動汽車）測試評價規(guī)程技術解讀”主題演講，主要闡述了CCRT（智能電動汽車）管理機構、CCRT（智能電動汽車）總則及運行管理、CCRT（智能電動汽車）、測評指標解讀CCRT（智能電動汽車）后續(xù)實施計劃等。

（中國汽車技術研究中心有限公司 汽車測評管理中心 高級項目經(jīng)理張魯）

廣州群翌能源有限公司總經(jīng)理陳致源發(fā)表了“燃料電池檢測及測試分析” 主題演講，介紹了燃料電池開發(fā)到生產(chǎn)的完整解決方案。

（廣州群翌能源有限公司總經(jīng)理陳致源）

活動當天下午，在新能源汽車技術峰會上，業(yè)內(nèi)大咖們繼續(xù)探討新能源汽車核心技術趨勢。