自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地正在加速。近日，百度Apollo GO無人車正式登陸北京一消息刷屏了。
百度在北京開放運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)
10月11日晚，百度宣布自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)在北京開放運(yùn)營，用戶可在海淀、亦莊等區(qū)域的15個(gè)站點(diǎn)的測試區(qū)里，無需預(yù)約，直接下單免費(fèi)試乘。
北京也是繼長沙、滄州后，Apollo GO Robotaxi開放常態(tài)化服務(wù)的第三個(gè)城市，曾經(jīng)只出現(xiàn)在科幻電影里的無人車，正加速駛?cè)胛覀兊娜粘Ｉ睢?
百度在自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域一直是開拓者和先行者。早在 2016 年，百度即開始布局 “車路協(xié)同” 全棧研發(fā)，至 2019 年，百度發(fā)布 Apollo5.5 版本，包括 Robotaxi 方案、面向 BRT 快速公交的 Minibus2.0 方案、AVP 自動(dòng)代客泊車方案、低成本低速微型車方案以及自動(dòng)駕駛云等關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)介紹，百度 Apollo 是全球最大的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)。目前該平臺(tái)已形成自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)三大開放平臺(tái)。
在上個(gè)月的百度世界2020大會(huì)上，百度CEO李彥宏預(yù)測：“五年后，2025年，無人駕駛技術(shù)一定會(huì)進(jìn)入規(guī)?；纳逃秒A段。”
除百度外，阿里巴巴、滴滴也在積極布局自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。今年4月，阿里巴巴旗下高德地圖聯(lián)合自動(dòng)駕駛公司AutoX共同啟動(dòng)Robotaxi項(xiàng)目，該項(xiàng)目率先在上海市上線。兩個(gè)月后，其又聯(lián)手國內(nèi)L4 級(jí)自動(dòng)駕駛出行企業(yè)文遠(yuǎn)知行 WeRide，在廣州市正式上線全對外開放的Robotaxi運(yùn)營服務(wù)，覆蓋區(qū)域約144平方公里，開放上下車點(diǎn)約200個(gè)。
今年6月，滴滴出行也首次面向公眾開放自動(dòng)駕駛服務(wù)。用戶可通過滴滴App線上報(bào)名，審核通過后，可在上海自動(dòng)駕駛測試路段免費(fèi)呼叫自動(dòng)駕駛車輛。截至目前，滴滴已獲得北京市、上海市、蘇州市、美國加利福尼亞州等地的路測資格，并在去年9月獲得上海市頒發(fā)的首批載人示范應(yīng)用牌照。
Waymo One 全自動(dòng)駕駛已到
目前國外的自動(dòng)駕駛出租車主要在北美地區(qū)開展。谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo在2017 年初開始在美國鳳凰城進(jìn)行大規(guī)模的 RoboTaxi 測試。2019年4月，特斯拉正式宣布其Robotaxi計(jì)劃，計(jì)劃在 2020年年底前部署100萬輛自動(dòng)駕駛出租車。
2020年10月8日，Waymo宣布，該公司在鳳凰城地區(qū)向公眾開放完全無人駕駛叫車服務(wù)。Waymo One用戶可在鳳凰城地區(qū)體驗(yàn)無需配備安全員的自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，并將在未來幾周內(nèi)對所有公眾開放該服務(wù)。
據(jù)Waymo官方介紹，盡管取消了安全員，Waymo后臺(tái)依然有運(yùn)營工作人員遠(yuǎn)程通過車內(nèi)的8個(gè)攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)狀況，乘客也可以通過車內(nèi)按鍵及時(shí)獲得后臺(tái)工作人員的幫助。
5G無人巴士進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營
除了自動(dòng)駕駛出租車，自動(dòng)駕駛巴士也是目前科技企業(yè)的研發(fā)方向之一。10月12日，無人駕駛公司輕舟智航宣布獲得聯(lián)想創(chuàng)投新一輪投資。據(jù)悉，輕舟智航將于今年內(nèi)在蘇州落地全國首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營的城市公開道路自動(dòng)駕駛巴士項(xiàng)目。
近日，東風(fēng)汽車也放出消息稱，該公司旗下的L4級(jí)5G無人巴士“Sharing-VAN”正式進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段，自量產(chǎn)以來，已接到70余輛訂單，將陸續(xù)交付給北京、浙江、廣東和湖南等地的客戶。
據(jù)悉，“Sharing-VAN”于2018年9月研發(fā)立項(xiàng)，僅用6個(gè)月時(shí)間就完成了第一臺(tái)樣車的研發(fā)并首發(fā)亮相，22個(gè)月量產(chǎn)下線實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。和傳統(tǒng)巴士相比，“Sharing-VAN”顯得非常迷你，長4.5m，寬1.8m，高2.1m，僅可乘坐六人。
在駕駛模式方面，“Sharing-VAN”有5G遠(yuǎn)程駕駛和自動(dòng)駕駛兩種模式。5G遠(yuǎn)程駕駛是人工遠(yuǎn)程控制駕駛，自動(dòng)駕駛則是依靠人工智能、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和定位系統(tǒng)協(xié)同駕駛。
隨著百度無人出租車的落地和東風(fēng)無人巴士“Sharing-VAN”的商業(yè)化運(yùn)營，這或許意味著公共交通的一場大變局也正悄然到來。
特斯拉完全自動(dòng)駕駛來了？
