NI通過靈活的用戶定義測(cè)試系統(tǒng)更好地優(yōu)化EV HIL工作流程，從而幫助客戶縮短測(cè)試日程并增加測(cè)試范圍。近日，NI推出了針對(duì)電動(dòng)汽車（EV）動(dòng)力總成組件硬件在環(huán)（HIL）驗(yàn)證的全新解決方案。

政府要求降低排放和提高能效，這給汽車制造商帶來了巨大的壓力，他們必須盡快將電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)。對(duì)于動(dòng)力總成測(cè)試工程師來說，向電動(dòng)汽車快速過渡意味著新技術(shù)跨越式地發(fā)展演進(jìn)，對(duì)應(yīng)測(cè)試需求的變化也越來越快。

與提供交鑰匙固定功能測(cè)試系統(tǒng)的傳統(tǒng)供應(yīng)商相比，NI可以賦予工程師更快、更有效地修改和擴(kuò)展測(cè)試系統(tǒng)的能力。這種方法可以根據(jù)迅速變化的測(cè)試需求，靈活地?cái)U(kuò)展系統(tǒng)性能和頻繁地更改I/O組合，從而加快產(chǎn)品上市進(jìn)程。NI HIL系統(tǒng)基于汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者所觀察到的最佳實(shí)踐，并依據(jù)測(cè)試參考架構(gòu)創(chuàng)建而成。EV參考架構(gòu)提供了下列方面的最低標(biāo)準(zhǔn)要求，以優(yōu)化動(dòng)力總成電力電子設(shè)備的HIL測(cè)試，包括：牽引逆變器、DC/DC變換器和充電器：

?集成高保真電力電子和設(shè)備模型
?映射和信號(hào)調(diào)理I/O
?模擬傳感器和負(fù)載
?故障注入
?測(cè)試序列管理
?報(bào)告結(jié)果

高性能EV HIL系統(tǒng)需要不同廠商間的協(xié)調(diào)配合。NI與OPAL-RT等公司密切合作，利用其先進(jìn)的eHS電氣解算器和電機(jī)庫，確保無縫集成高保真模型。OPAL-RT模型與測(cè)試系統(tǒng)的無縫集成，有助于減少測(cè)試開發(fā)時(shí)間，同時(shí)提高結(jié)果的清晰度，從而幫助客戶縮短設(shè)計(jì)周期，并且更好地洞察測(cè)試數(shù)據(jù)。

OPAL-RT首席技術(shù)官兼首席執(zhí)行官Jean Belanger表示：“我們相信雙方之間緊密合作，使我們能夠開發(fā)出涵蓋整個(gè)HIL汽車領(lǐng)域的端到端解決方案，同時(shí)也為我們的客戶提供了一種經(jīng)濟(jì)有效、模塊化、可擴(kuò)展的解決方案。此次協(xié)作促成我們?cè)趶V受青睞的NI硬件平臺(tái)（例如：PXI和CompactRIO）上開發(fā)出了基于FPGA的電氣解算器，因此我們能夠繼續(xù)專注于尖端的HIL技術(shù)?！?

此外，NI還大力投資于整個(gè)HIL工作流程的工具鏈集成，以確保最好的工具能夠給客戶帶來最佳的效益：

?NI與ETAS攜手組建了一家合資企業(yè)：ETAS NI Systems GmbH＆Co. KG，以提供預(yù)配置的HIL系統(tǒng)。
?NI目前正在與Simulink®的軟件制造商MathWorks就模型集成開展合作。

用于EV測(cè)試的NI參考架構(gòu)，以及NI在工作流程集成方面的大力投資，可進(jìn)一步優(yōu)化HIL測(cè)試，以適應(yīng)快速發(fā)展的新技術(shù)和不斷變化的新需求。NI靈活的用戶定義系統(tǒng)有助于驗(yàn)證團(tuán)隊(duì)縮短測(cè)試開發(fā)時(shí)間，并增加測(cè)試范圍，從而幫助他們跟上汽車創(chuàng)新的飛速發(fā)展步伐。