據(jù)了解，LTE-D具備能尋找500公尺內(nèi)數(shù)以千計設(shè)備以及服務(wù)的能力，因此能讓兩個以上最接近的LTE-D設(shè)備在網(wǎng)內(nèi)通信。
標(biāo)準(zhǔn)的多頭發(fā)展，導(dǎo)致DSRC陣營與其他積極以新興的5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)在汽車產(chǎn)業(yè)爭奪一席之地的廠商們，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相互沖突;蜂窩業(yè)者期待5G能為車用通信提供原生支持。根據(jù)EE Times編輯近期于法國波爾多舉行的全球智能交通大會(ITS World Congress)期間，與多家車用技術(shù)供應(yīng)商的交流結(jié)果，他們之中有大多數(shù)對華為與高通在最后關(guān)頭才推出V2X通信替代技術(shù)的做法顯然不太滿意。
恩智浦半導(dǎo)體(NXP )汽車業(yè)務(wù)部門技術(shù)長Lars Reger認(rèn)為，DSRC已經(jīng)走了很長一段路，過去幾年來通過了一連串的現(xiàn)場測試，并準(zhǔn)備進入新型連網(wǎng)汽車;他指出，LTE V2X仍在開發(fā)階段，預(yù)期新標(biāo)準(zhǔn)的完成，以及獲得汽車產(chǎn)業(yè)采用與接受的時程還會大幅延宕。
華為的時間表顯示LTE-V2X研究項目將在今年底完成，而其工作項目則自2016年展開。
標(biāo)準(zhǔn)的多頭發(fā)展，導(dǎo)致DSRC陣營與其他積極以新興的5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)在汽車產(chǎn)業(yè)爭奪一席之地的廠商們，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相互沖突;蜂窩業(yè)者期待5G能為車用通信提供原生支持。根據(jù)EE Times編輯近期于法國波爾多舉行的全球智能交通大會(ITS World Congress)期間，與多家車用技術(shù)供應(yīng)商的交流結(jié)果，他們之中有大多數(shù)對華為與高通在最后關(guān)頭才推出V2X通信替代技術(shù)的做法顯然不太滿意。
恩智浦半導(dǎo)體(NXP )汽車業(yè)務(wù)部門技術(shù)長Lars Reger認(rèn)為，DSRC已經(jīng)走了很長一段路，過去幾年來通過了一連串的現(xiàn)場測試，并準(zhǔn)備進入新型連網(wǎng)汽車;他指出，LTE V2X仍在開發(fā)階段，預(yù)期新標(biāo)準(zhǔn)的完成，以及獲得汽車產(chǎn)業(yè)采用與接受的時程還會大幅延宕。
華為的時間表顯示LTE-V2X研究項目將在今年底完成，而其工作項目則自2016年展開。
