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突破傳統(tǒng)動力電池測試思維:IT6000C 雙向可編程直流電源


  來源: 艾德克斯 時間:2018-10-26 編輯:思楊
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隨著綠色出行理念的全球化,新能源汽車的銷量逐年遞增,到2025年全球新能源汽車銷量將增至1100萬,而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛。而動力電池作為新能源汽車的核心部分,其可靠性及續(xù)航能力直接關(guān)系到新能源汽車的發(fā)展,所以,動力電池的測試刻不容緩。動力電池測試行業(yè)中,諸如“大功率電阻放電”或“直流電源+直流電子負(fù)載”的方案,那這些方案一定能夠滿足今天的動力電池測試需求么?答案一定是say no的。

 

 

艾德克斯作為專業(yè)的儀器制造商,推出最新動力電池充放電測試方案,不僅從硬件架構(gòu)方案上突破傳統(tǒng)思維,幫助用戶節(jié)約大功率耗電成本;更在軟件功能上針對動力電池獨(dú)有的工作方式,增加BMS的通信交互。

突破一:IT6000C 雙向可編程直流電源—能量回饋,綠色節(jié)能

隨著電池的發(fā)展,從原先1.5V干電池到高達(dá)800V/50KW的動力電池,其方案模型大致存在以下三種:直流電源+大功率電阻箱、直流電源+耗能型電子負(fù)載、直流電源+回饋式負(fù)載,但艾德克斯推出的并不是以上任何一種方案,而是全新的僅一臺IT6000C即集雙極性電源和回饋式負(fù)載功能特性于一體的雙向可編程直流電源就能夠?qū)崿F(xiàn)。

 

 

(1)雙向回饋電源相比較源載分開方案,對動力電池測試的好處?

動力電池是汽車行駛的動力來源,當(dāng)然在汽車上有一套完善的制動能量回收系統(tǒng),當(dāng)行駛過程中電池對外放電;制動時回收的能量給電池反向充電。設(shè)想日常開車外出的情形,經(jīng)常啟動或制動剎車,那實(shí)際動力電池的曲線即如下圖,電流有source有sink,轉(zhuǎn)換到電池測試中,若模擬城市工況,則測試是時而充電時而放電,快速切換。
此時,IT6000C方案即體現(xiàn)出來極大的優(yōu)勢,可以實(shí)現(xiàn)快速的電流切換。但倘若是源+電子負(fù)載實(shí)現(xiàn),需要對兩臺設(shè)備控制,控制切換需要時間,則會影響電流切換的速度,因此不能算做最優(yōu)的動力電池測試方案。

同理這樣的一套設(shè)備,不僅可以作為動力電池測試設(shè)備,也可以作為模擬動力電池設(shè)備去測試其他一些車用的能量管理系統(tǒng)。

 

 

(2)能量回饋效率高達(dá)95%,節(jié)約用電成本

在通用的電池放電測試中,能量被電子負(fù)載或者電阻箱以熱量的形式耗散掉,造成資源浪費(fèi),而若把這部分能量轉(zhuǎn)換為電能供其它設(shè)備使用,則可幫助使用者省下非常可觀的一筆電費(fèi)。IT6000C系列電源,能量回饋效率高達(dá)95%,節(jié)能同時也規(guī)避了傳統(tǒng)方案因?yàn)樯釒淼娘L(fēng)扇噪音。

突破二:大功率小體積,節(jié)約實(shí)驗(yàn)室空間

動力電池功率一般高達(dá)40KW~50KW,若按照傳統(tǒng)的方案配齊一套充放電的設(shè)備,則會占用約3個37U的機(jī)柜,而使用IT6000系列設(shè)備,以15KW為例,體積可以減小到3U,極大的節(jié)省了實(shí)驗(yàn)室空間。

 

 

“艾德克斯IT6000C系列雙向可編程直流電源憑借其全面的功能、優(yōu)異的性能以及豐富的配套軟件的能力,成功突破傳統(tǒng)動力電池的測試思維,并大幅減小測試空間、節(jié)約用電成本、減輕測試平臺的操作復(fù)雜度,大大提高了整體系統(tǒng)的可靠性和安全性。輕松還您環(huán)保、涼爽、綠色的測試環(huán)境!

關(guān)鍵詞:艾德克斯 電池測試 動力    瀏覽量:5363

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