工信部委托北京理工大學(xué)建設(shè)和運(yùn)營的新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)日前發(fā)布信息，2018年7月5日，平臺(tái)累計(jì)接入新能源汽車突破百萬輛，這標(biāo)志著新能源汽車監(jiān)管正式跨入“百萬級(jí)時(shí)代”，也意味著我國新能源汽車的大數(shù)據(jù)時(shí)代真正拉開帷幕。

百萬輛新能源汽車接入國家監(jiān)管平臺(tái)

截至7月17日，新能源汽車國家監(jiān)測(cè)與管理中心的數(shù)據(jù)顯示，接入監(jiān)管平臺(tái)的新能源汽車102.5萬輛，超過全國新能源汽車全部保有量的一半。累計(jì)碳減排298.7萬噸。

“百萬級(jí)的接入量是新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域一個(gè)重要的里程碑，對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)與管理具有重要的理論及實(shí)踐意義?！毙履茉雌噰掖髷?shù)據(jù)聯(lián)盟秘書長、北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任王震坡教授說。

新能源汽車國家監(jiān)測(cè)與管理中心2017年由工信部委托北京理工大學(xué)建設(shè)和運(yùn)營，該平臺(tái)目前具備160萬輛新能源汽車同步監(jiān)控和管理能力，可以開展安全監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析、車輛管理和補(bǔ)貼核算等工作。以此監(jiān)管平臺(tái)為核心，新能源汽車制造商、科研機(jī)構(gòu)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等近200家單位組成全國性非營利性社會(huì)組織新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，致力于推進(jìn)相關(guān)大數(shù)據(jù)挖掘分析、應(yīng)用研究。

王震坡說：“按照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)每輛車有61項(xiàng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)?！北O(jiān)測(cè)管理中心可以實(shí)時(shí)看到車輛運(yùn)行里程、車輛運(yùn)行軌跡、充電熱力圖、公交車能耗監(jiān)測(cè)圖等。

王震坡介紹，根據(jù)2016年10月發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)，從2017年1月1日開始數(shù)據(jù)采集。之前的一些老舊車型數(shù)據(jù)并未包括在內(nèi)。

為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，目前平臺(tái)采用“企業(yè)—地方—國家”和“企業(yè)—國家”兩個(gè)途徑的傳輸，在國家平臺(tái)，兩組數(shù)據(jù)可互相驗(yàn)證，防止數(shù)據(jù)的誤傳。

前幾年，新能源車“騙補(bǔ)”現(xiàn)象曾引起社會(huì)廣泛關(guān)注，一些企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)涉嫌騙取財(cái)政補(bǔ)貼，部分車輛未銷售給消費(fèi)者就提前申報(bào)補(bǔ)貼，不少車輛領(lǐng)取補(bǔ)貼后閑置?，F(xiàn)在通過監(jiān)測(cè)，可以準(zhǔn)確地核算核查。

國際首創(chuàng)新能源車評(píng)價(jià)指數(shù)體系

目前世界上對(duì)新能源汽車的性能測(cè)評(píng)主要依據(jù)試驗(yàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，而并非車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。

但新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟依托監(jiān)管平臺(tái)百萬輛車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)資源，整合不同企業(yè)、不同運(yùn)行區(qū)域、不同運(yùn)行條件、不同路況車輛行駛數(shù)據(jù)，結(jié)合車輛的運(yùn)行使用狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成新能源車評(píng)價(jià)指數(shù)體系。

王震坡說：“以監(jiān)測(cè)平臺(tái)百萬級(jí)的新能源汽車實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在國內(nèi)乃至國際上都屬于首創(chuàng)，指數(shù)體系將提升整個(gè)新能源汽車行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，增加民眾對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度。”

這一指數(shù)體系對(duì)車輛的經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行星級(jí)打分評(píng)價(jià)，分三級(jí)指標(biāo)。目前，新能源車評(píng)價(jià)指數(shù)體系的算法已對(duì)外公布，同時(shí)也對(duì)京津冀地區(qū)的評(píng)價(jià)指數(shù)進(jìn)行了初步分析，形成了一定的成果。

“各企業(yè)可依據(jù)聯(lián)盟推出的算法和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)本企業(yè)車輛的評(píng)價(jià)指數(shù)進(jìn)行計(jì)算，對(duì)照平臺(tái)發(fā)布的全國指數(shù)的平均值，找到本企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和缺陷，以更好地生產(chǎn)出符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛?！蓖跽鹌抡f。

不過，這些數(shù)據(jù)并不直接服務(wù)消費(fèi)者，而是主要服務(wù)于政府決策和行業(yè)企業(yè)。

此外，8月1日起，電池溯源管理平臺(tái)將啟動(dòng)運(yùn)行，電池溯源管理根據(jù)動(dòng)力電池的編碼，將相關(guān)數(shù)據(jù)回傳。監(jiān)測(cè)平臺(tái)尚未納入的進(jìn)口電動(dòng)汽車也統(tǒng)一納入電池溯源管理平臺(tái)。

7月初，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，自2018年8月1日起施行，對(duì)新獲得《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品和新取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的進(jìn)口新能源汽車實(shí)施溯源管理，對(duì)梯次利用電池產(chǎn)品實(shí)施溯源管理。對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集。

大數(shù)據(jù)能否讓新能源汽車步入高質(zhì)量發(fā)展之路

新能源汽車產(chǎn)業(yè)，包含新能源、智能化、物聯(lián)網(wǎng)等眾多高科技內(nèi)容，代表著高端制造業(yè)的最前沿，其未來發(fā)展直接關(guān)系我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。