系統(tǒng)集控，管理設(shè)備種類繁多數(shù)量龐大

隨著主體工程驗(yàn)收交付，未來大橋運(yùn)營(yíng)管理面臨什么挑戰(zhàn)。

港珠澳大橋管理局面對(duì)的是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，包括收費(fèi)、通信、監(jiān)控、交通安全設(shè)施、供配電等12個(gè)子系統(tǒng)，內(nèi)部及外部接口界面關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，所用設(shè)備種類繁多、數(shù)量龐大，綜合管線布設(shè)十分密集，系統(tǒng)集控要求高、難度大。

這些又直接關(guān)系到大橋的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量和用戶的行車感受。

“對(duì)于設(shè)計(jì)壽命120年的港珠澳大橋來說，一切才剛剛開始。”港珠澳大橋管理局副局長(zhǎng)余烈介紹說，管理局將依托三地政府，在現(xiàn)有法律法規(guī)基礎(chǔ)上，開展一系列管理創(chuàng)新。

以看似簡(jiǎn)單的收費(fèi)為例，香港采用的是快易通系統(tǒng)，內(nèi)地則有一套自己的ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)；香港是按照通行的次數(shù)實(shí)行月結(jié)，而內(nèi)地采用的是預(yù)存扣款；香港和內(nèi)地使用的貨幣，也使收費(fèi)涉及人民幣和港幣的跨境結(jié)算。如何通過兼顧多種軟件、識(shí)別系統(tǒng)和收費(fèi)方式，使通行體驗(yàn)更美好呢？

事實(shí)上，收費(fèi)問題只是交通工程建設(shè)者需要解決問題的冰山一角，涉及粵港澳三地大橋通行車輛規(guī)管、駕駛?cè)速Y質(zhì)、車輛運(yùn)行、保險(xiǎn)理賠、收費(fèi)、通關(guān)等各項(xiàng)通行政策已完成研究工作，有關(guān)政策正在陸續(xù)出臺(tái)，大橋管理與維護(hù)的相關(guān)設(shè)備也陸續(xù)安裝到位。

交工驗(yàn)收為多年的建設(shè)畫上了圓滿的句號(hào)。2018年港珠澳大橋又將踏上營(yíng)運(yùn)維護(hù)管理的新征程，開啟港珠澳大橋營(yíng)運(yùn)維護(hù)人工智能管理新時(shí)代。