儀器儀表商情網(wǎng)訊：近日，據(jù)國(guó)外媒體消息，法國(guó)諾曼底Tourouvre-au-Perche小鎮(zhèn)，開(kāi)始投入試運(yùn)營(yíng)全球的第一條太陽(yáng)能電池公路。據(jù)悉，該太陽(yáng)能公路耗資500萬(wàn)歐元(3635萬(wàn)元人民幣)，公路寬2.8米，長(zhǎng)1000米，可為小鎮(zhèn)當(dāng)?shù)?/span>3400人口提供所需的電能。
這條由法國(guó)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展和能源部提供資金、Colas集團(tuán)負(fù)責(zé)建造與運(yùn)營(yíng)的公路，如今命名為“Wattway”，毫無(wú)疑問(wèn)是在向第一次工業(yè)革命的大功臣詹姆斯·瓦特致敬。公路預(yù)計(jì)試運(yùn)營(yíng)2年，每天將有2000輛汽車(chē)駛過(guò)Wattway。無(wú)論轎車(chē)還是貨車(chē)碾壓其上，Colas集團(tuán)都有信心保證太陽(yáng)能電池板不受損害。
將會(huì)面臨這些問(wèn)題：
1、Wattway的制造成本是太陽(yáng)能屋頂?shù)?/span>13倍，北回歸線以北的諾曼底地區(qū)(北緯49°左右)采用傾斜屋頂太陽(yáng)能電池板顯然效率更高;
2、官方宣稱摩擦力保持常規(guī)狀態(tài)，但表面磨損后的太陽(yáng)能板轉(zhuǎn)換效率似乎還是未知數(shù);
3、官方宣稱太陽(yáng)能電池板能直接被安裝在現(xiàn)有的鋪裝路面上，但現(xiàn)有鋪裝并非平坦的;
4、太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換電能的局限性非常明顯，陰雨天或夜間的時(shí)候，還是需要傳統(tǒng)核電、火電廠進(jìn)行補(bǔ)充甚至替代。
