近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“繁花似錦”的喜人態(tài)勢(shì)，新能源汽車成為我國(guó)汽車工業(yè)備受矚目的增長(zhǎng)極，2023年新能源汽車產(chǎn)銷雙雙創(chuàng)下歷史新高，分別達(dá)958.7萬(wàn)輛與949.5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷連續(xù)9年名列全球前茅。隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“狂飆突進(jìn)”，電子測(cè)試儀器作為保障新能源汽車性能、安全與質(zhì)量的關(guān)鍵“神器”，也由此迎來(lái)乘勢(shì)飛揚(yáng)的嶄新風(fēng)口。

新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)，電子測(cè)試儀器堪當(dāng)大任

電子測(cè)試儀器在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)與使用中扮演著至關(guān)重要的角色。從電池、電機(jī)、電控等“三電”核心部件的測(cè)試，到整車的性能、安全與可靠性測(cè)試，電子測(cè)試儀器貫穿于整個(gè)新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)。經(jīng)由電子測(cè)試儀器，新能源車企得以對(duì)新能源汽車的性能、安全和質(zhì)量進(jìn)行全面評(píng)估，進(jìn)而確保產(chǎn)品能夠滿足市場(chǎng)需求。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，電子測(cè)試儀器的市場(chǎng)需求相應(yīng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。目前，市場(chǎng)上業(yè)已涌現(xiàn)出諸多專業(yè)的電子測(cè)試儀器供應(yīng)商，但整體上仍然處于需求旺盛狀態(tài)。尤其是在電池、電機(jī)、電控等“三電”關(guān)鍵部件的測(cè)試領(lǐng)域，由于技術(shù)門檻高，專業(yè)化、智能化的電子測(cè)試儀器更是備受歡迎。因此，對(duì)于電子測(cè)試儀器企業(yè)而言，倘能把握這一千載難逢的市場(chǎng)機(jī)遇，將在新能源汽車測(cè)試“藍(lán)海”市場(chǎng)中穩(wěn)操勝券。

整車性能測(cè)試儀器，迎來(lái)前所未有機(jī)遇

新能源汽車整車性能測(cè)試是確保車輛性能、安全和可靠性的重要環(huán)節(jié)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，整車性能測(cè)試行業(yè)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，整車的性能和安全性要求也越來(lái)越高。這需要整車性能測(cè)試行業(yè)不斷提升測(cè)試技術(shù)，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。譬如，對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、充電速度、動(dòng)力性能等方面的測(cè)試需求不斷增加。

新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，也促使車企更加注重整車性能的測(cè)試和優(yōu)化。車企通過(guò)整車性能測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)潛在問題與改進(jìn)空間，進(jìn)而優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品的性能和可靠性。這為整車性能測(cè)試行業(yè)提供了更多機(jī)遇。

政府部門對(duì)新能源汽車行業(yè)的政策支持和監(jiān)管力度也在不斷加大，強(qiáng)化對(duì)新能源汽車的安全性、能效等方面的標(biāo)準(zhǔn)制定和監(jiān)管，均需進(jìn)行整車性能測(cè)試。這為整車性能測(cè)試行業(yè)提供了更多市場(chǎng)機(jī)遇，整車性能測(cè)試行業(yè)將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

“三電”測(cè)試儀器，市場(chǎng)空間廣闊

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，電池、電機(jī)、電控等“三電”系統(tǒng)作為新能源汽車關(guān)鍵組件，對(duì)“三電”測(cè)試的需求也與日俱增，這顯然為“三電”測(cè)試產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大機(jī)遇。

電池作為新能源汽車“心臟”，系新能源汽車核心組成部分，對(duì)電池性能和安全進(jìn)行精準(zhǔn)可靠的檢測(cè)對(duì)于電動(dòng)車的發(fā)展至關(guān)重要，這意味著電池測(cè)試設(shè)備制造商和測(cè)試服務(wù)提供商迎來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間。電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展也帶來(lái)了新的機(jī)遇，譬如半固態(tài)電池、固態(tài)電池等新型電池技術(shù)的創(chuàng)新，對(duì)電池測(cè)試提出了更高更新要求，顯然也為電池測(cè)試行業(yè)相應(yīng)提供了技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)遇。

新能源汽車電機(jī)測(cè)試主要包括對(duì)電機(jī)效率、性能、安全和可靠性等方面的測(cè)試。隨著新能源汽車技術(shù)的日益發(fā)展，對(duì)電機(jī)的性能和可靠性要求也更高更優(yōu)，這為電機(jī)測(cè)試行業(yè)提供了更大更廣的發(fā)展空間。與此同時(shí)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，越來(lái)越多的車企注重自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，測(cè)試儀器需要更加精準(zhǔn)地測(cè)試電機(jī)性能，以滿足不斷提高的產(chǎn)品性能和質(zhì)量要求，也為電機(jī)測(cè)試行業(yè)提供了更多機(jī)遇。

電控系統(tǒng)作為新能源汽車的重要組成部分，其測(cè)試需求也日趨增長(zhǎng)。新能源汽車技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新，為電控測(cè)試產(chǎn)業(yè)提供了新機(jī)遇。隨著新能源汽車的智能化與自動(dòng)化程度的提高，使得電控系統(tǒng)的復(fù)雜度增加，對(duì)測(cè)試技術(shù)的要求也相應(yīng)提升；此外，新能源汽車的安全性、能效等方面也不斷有新的標(biāo)準(zhǔn)和要求出臺(tái)，相應(yīng)為電控測(cè)試產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。