此外，雷科防務(wù)日前表示其4D毫米波雷達(dá)初步完成研發(fā)，開始對接客戶。聯(lián)合光電表示公司可提供4D毫米波雷達(dá)產(chǎn)品。華設(shè)集團(tuán)也表示，公司合資的江蘇源駛科技目前已經(jīng)初步完成系統(tǒng)設(shè)計，射頻和天線設(shè)計，正在進(jìn)行仿真驗證，并同步開展暗室測試及預(yù)研工作。

歐菲光日前也表示，公司在4D毫米波雷達(dá)方向布局多款產(chǎn)品，包括4D中長距雷達(dá)、4D成像艙內(nèi)雷達(dá)、4D數(shù)字成像雷達(dá)等。同時，公司積累豐富的雷達(dá)傳感器算法和研發(fā)經(jīng)驗，如MIMO算法、超分辨算法、目標(biāo)識別等算法。

公司已部署4D數(shù)字成像雷達(dá)，該款產(chǎn)品采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字編碼調(diào)制技術(shù)(DCM)，集成了12Tx16Rx的車規(guī)級單芯片方案。相較于當(dāng)前的模擬雷達(dá)，數(shù)字雷達(dá)的分辨率提升16倍，目標(biāo)檢測能力提升24倍，對比度提升30倍，檢測能力大幅提高，從而為駕駛員、乘客、自行車騎行者及行人在內(nèi)的所有道路使用者帶來更高的道路安全性。

小結(jié)

從目前情況來看，4D毫米波雷達(dá)相比于普通毫米波雷達(dá)，在性能上具備更多優(yōu)勢，能夠解決此前智能駕駛汽車在行駛過程中，無法識別靜止物體的問題。與一直受追捧的激光雷達(dá)相比，其成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于激光雷達(dá)。綜合來看，在現(xiàn)階段，4D毫米波雷達(dá)被認(rèn)為是較優(yōu)的方案。

不過問題也存在，4D毫米波雷達(dá)還需要克服復(fù)雜電磁環(huán)境中的干擾因素，尤其是應(yīng)用4D毫米雷達(dá)的車輛不斷增多，抗干擾能力更是廠商需要面對的問題?？梢钥吹揭恍S商也在思考信號修正機(jī)制，開發(fā)一些算法來解決干擾的問題。

整體而言，目前4D毫米波雷達(dá)市場玩家眾多，車企也樂于選擇搭載，不過其距離成熟商用仍然還有一段路。另外相比激光雷達(dá)，4D毫米波雷達(dá)的極大優(yōu)勢是成本低，那么未來如果激光雷達(dá)的成本能夠下來，4D毫米波雷達(dá)的前景能否如預(yù)期那么好也是未知數(shù)。