氫燃料電池汽車作為一種真正意義上的"零排放，無污染"載運(yùn)工具，是未來新能源清潔動力汽車的主要發(fā)展方向之一。氫燃料電池汽車的進(jìn)一步研發(fā)與量產(chǎn)化，必將成為全球汽車工業(yè)領(lǐng)域的一場新革命。
眼下，越來越多的政府開始對汽車工業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向零排放產(chǎn)品轉(zhuǎn)型表示支持。Global Market Insights， Inc近期的一項(xiàng)調(diào)查稱，各大主機(jī)廠不斷增加的研究投入為這項(xiàng)新型技術(shù)的發(fā)展鋪平了道路，并通過規(guī)模效應(yīng)令其應(yīng)用成本一路走低。與此同時(shí)，對于氫燃料電池汽車的市場需求也正持續(xù)提升，這一現(xiàn)象將促使此類車型的市場規(guī)模得到顯著擴(kuò)大。
該公司預(yù)計(jì)，到2024年全球氫燃料電池汽車的市場規(guī)模將超過90億美元（約合人民幣567億元）。而銷量預(yù)計(jì)將在2024年前后突破30萬臺。
截至目前，氫燃料補(bǔ)給站的稀缺依然是限制該車型銷量增長的重要因素。高昂的終端價(jià)格也對此類車型的銷售狀況構(gòu)成了挑戰(zhàn)。
但Global Market Insights分析師認(rèn)為，在2017-2024年之間，來自政府的資金補(bǔ)貼將令技術(shù)研發(fā)水平及氫燃料補(bǔ)給站的數(shù)量得到提升。而類似稅額減免等激勵(lì)性政策則能有效降低燃料電池車的終端價(jià)格，進(jìn)而令此類車輛的市場規(guī)模達(dá)到預(yù)期。
續(xù)航里程的增加以及較短的燃料補(bǔ)充時(shí)間將給用戶帶來更高的便利性。除此之外，與傳統(tǒng)電池相比，氫燃料電池的能量密度也更高。此類優(yōu)勢也將促進(jìn)燃料電池車市場的增長。
目前正在進(jìn)行的研究大多集中于原材料領(lǐng)域，以期令氫燃料電池車的各項(xiàng)成本降到最低水平，并延長期產(chǎn)品生命周期。
分析師認(rèn)為，到2024年，大規(guī)模制造和不斷下降的制造成本有助于燃料電池車在與傳統(tǒng)燃油車的競爭中更具勝算。
乘用車市場被認(rèn)為將是燃料電池車發(fā)展的重要見證著。在上述細(xì)分市場上，氫燃料電池車的盈利能力將在未來7年內(nèi)提高42%。制造規(guī)模在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)大以及來自政府的激勵(lì)政策同樣被視作上述趨勢的最大動因。
比方說，美國政府近期計(jì)劃在全國范圍內(nèi)大規(guī)模增設(shè)氫燃料補(bǔ)給站，上述計(jì)劃已得到各大汽車制造商的配合。此外，加利福尼亞州還承諾每年向該領(lǐng)域投入2000萬美元，以建成100座供商業(yè)用途的補(bǔ)給站。
一項(xiàng)有趣的預(yù)測是，電動自行車未來或?qū)⒄紦?jù)燃料電池技術(shù)23%的市場份額。Global Market Insights的分析師稱，當(dāng)前已有數(shù)量相當(dāng)可觀的電動自行車出現(xiàn)在中國的公共道路上，而在歐洲尤其是北歐國家，此類交通工具的銷量也在不斷增加。
與燃料電池車相比，這種兩輪交通工具的價(jià)格更加親民，符合中等偏低收入家庭的短距離出行需求。
基于燃料電池技術(shù)的長途出行市場規(guī)模到2024年有望達(dá)到8.8億美元（約合人民幣55.44億元）。汽車制造商正將精力傾注于一項(xiàng)適合長距離行駛的燃料電池混合動力技術(shù)，后者可將此類車型的續(xù)航里程增加到480公里以上，并獲得更高的動力效率。
例如，現(xiàn)代汽車計(jì)劃推出一款基于氫燃料混合動力技術(shù)的SUV車型，與舊款車型相比，其續(xù)航里程更長，動力效率也提高了9%。
亞太市場預(yù)計(jì)將成為燃料電池汽車技術(shù)的最大市場。該地區(qū)——尤其是中國的汽車制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在其中發(fā)揮重要作用。目前，中國已成為亞太地區(qū)汽車行業(yè)的重要貢獻(xiàn)者，不斷增長的國內(nèi)需求以及汽車產(chǎn)銷量將促使該國成為氫燃料電池的最大市場。
2016年，北美燃料電池車市場的規(guī)模大約為1.73億美元（約合人民幣10.9億元），到2024年這一規(guī)模則有望增長41%。
在全球范圍內(nèi)，大型汽車制造商的參與將促成燃料電池車產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長的重要因素。
在全球燃料電池車市場上，通用汽車、戴姆勒、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)及豐田目前掌握著大部分份額。其他重要行業(yè)參與者中還包括塔塔汽車、大眾汽車、福特、三菱、鈴木及奔馳。
