3. 3 管子加工
我國大部分船廠管子加工主要采用單機形式，雖然部分船廠從國外引進了管子生產(chǎn)線，但由于部分進口管子加工設備不能完全適應圓度、壁厚偏差較大管子的加工，導致不能充分發(fā)揮應有的效益。
3. 4 焊接方面
目前，我國造船焊接機械化、自動化率和國外相比，差距比較大。
我國骨干船廠的焊工人均焊接材料的消耗量約15kg，國外的先進水平則大于45kg，存在2倍以上的差距。除了管理上的原因外，主要是焊接設備的自動化水平比國外的那些船廠低。此外，國內(nèi)船廠所使用的高效焊接設備和焊接材料主要依靠國外進口。
近年來，我國有關單位在焊接自動化設備研制方面取得了一定的成效，成功開發(fā)了垂直氣電焊機、雙絲單面MAG焊機等自動化焊接設備，并在造船企業(yè)得到了廣泛的應用。
3. 5 涂裝方面
我國骨干船廠都有分段涂裝房，其中1/ 4是1995年前建成的。新建的涂裝房設有遙控除銹機，符合環(huán)保要求，并具有高壓無氣噴涂工藝設備、特涂設備、精密的漆膜測厚儀器，涂裝效率約為0. 9h/m2m。國外先進船廠擁有數(shù)控噴丸清洗機，有潔凈明亮的噴丸房，有涂裝機器人、特涂設備，以及漆膜厚度自動檢測裝置，涂裝效率約為0. 25h/ m2，比國內(nèi)水平高近3倍。
4、我國造船工藝裝備創(chuàng)新的發(fā)展思路
4. 1 發(fā)展方向
目前，我國船舶工業(yè)自主研制的造船裝備尚處于單機自動化階段，已研制了部分數(shù)控設備和自動化裝置，如數(shù)控切割機、數(shù)控肋骨冷彎機、數(shù)控彎管機，以及數(shù)控加工機床和多種自動化焊接設備，但是，這些單機尚未真正連成線。近幾年，我國一些骨干船廠相繼引進了部分生產(chǎn)流水線，如船體平面分段流水線、鋼材預處理流水線、管子加工生產(chǎn)線等，雖說也形成了生產(chǎn)線，但這些都不是最先進的，僅是局部自動和電控，而不是全線自動化的設備。這些流水線上都沒有機器人、機械手及激光檢測定位等智能化裝置。由于不是全自動化生產(chǎn)線，在生產(chǎn)中人的干預多，而人又牽涉到管理水平和技術素養(yǎng)等諸多因素，所以這些生產(chǎn)線的效率與國外先進生產(chǎn)線相比，有較大差距。因此，我國造船工藝裝備的發(fā)展還有許多艱巨工作要做。面對國際船市競爭激烈的形勢，我們應以推進建立現(xiàn)代造船模式，優(yōu)化造船作業(yè)主流程為突破點，抓住船廠新建和改造的有利時機，采取跨越式發(fā)展策略，以建立柔性準流水線為目標，帶動流水線中關鍵單機自動化設備的研制，以提高我國自動化裝備水平，縮短與日、韓造船裝備自動化程度的差距。
