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基于德維創(chuàng)系統(tǒng)的制動(dòng)噪聲測(cè)試方案


時(shí)間:2018-06-06 編輯:甘立人
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制動(dòng)噪聲這一故障,幾乎每個(gè)品牌的車輛都會(huì)遇到。這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的,工作形式比較暴力,所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問題的概率會(huì)高一些,而采用鼓式剎車的相對(duì)低一些。本文將對(duì)制動(dòng)噪聲的測(cè)試方案進(jìn)行介紹。

制動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)是專門用于車輛道路試驗(yàn)中,制動(dòng)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的測(cè)試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動(dòng)噪聲是由哪個(gè)車輪產(chǎn)生的,系統(tǒng)同步采集工況下制動(dòng)次數(shù),制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的次數(shù),每個(gè)輪(左前輪、右前輪、左后輪、右后輪)產(chǎn)生的制動(dòng)噪聲的次數(shù),每次制動(dòng)噪聲產(chǎn)生時(shí)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、剎車片的溫度、制動(dòng)管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。并且數(shù)據(jù)采集分析軟件完成在線信號(hào)分析,生成循環(huán)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì),并在試驗(yàn)結(jié)束后生成測(cè)試分析報(bào)告。

制動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)的組成:每個(gè)車輪位置需要安裝熱電偶、加速度傳感器、壓力傳感器,車內(nèi)放置制動(dòng)觸發(fā)器、踏板力計(jì)、麥克風(fēng)、減速度計(jì)、GPS、數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)。

制動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)中的主要組成部分——數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),是采用德維創(chuàng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)來(lái)完成的。德維創(chuàng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的特點(diǎn):1. ns級(jí)別的通道間同步;2. 高精度(0.05%);3. 高隔離(通道與通道間隔離);4. 硬件濾波;5. 系統(tǒng)堅(jiān)固、小巧、抗振、防電磁,抗振、抗沖擊指標(biāo)高于美軍標(biāo)MIL-STD-810F標(biāo)準(zhǔn)等等。德維創(chuàng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件方面的優(yōu)點(diǎn)使得制動(dòng)噪聲的測(cè)試系統(tǒng)得到完美的解決。

數(shù)據(jù)采集分析軟件測(cè)試界面:實(shí)時(shí)獲得當(dāng)前各傳感器的測(cè)量值??梢詫?shí)時(shí)看到車速、制動(dòng)次數(shù)、減速度、制動(dòng)噪聲的聲壓級(jí)、剎車片溫度、制動(dòng)管路壓力、制動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)等信息。

數(shù)據(jù)采集分析軟件分析界面:用于顯示當(dāng)前測(cè)試的主要統(tǒng)計(jì)信息。包括累計(jì)里程、累計(jì)制動(dòng)次數(shù)、累計(jì)剎車噪聲數(shù)量、制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的比例、溫度統(tǒng)計(jì)值、壓力統(tǒng)計(jì)值、速度統(tǒng)計(jì)值、減速度統(tǒng)計(jì)值以及噪聲聲壓級(jí)的分布統(tǒng)計(jì)等。

同時(shí)在數(shù)據(jù)采集分析軟件分析界面中,還可以得到每個(gè)車輪產(chǎn)生制動(dòng)噪聲時(shí),聲壓級(jí)頻譜分布圖、溫度信號(hào)隨汽車行駛距離的變化趨勢(shì)圖、壓力信號(hào)隨汽車行駛距離的變化趨勢(shì)、速度與制動(dòng)噪聲頻率分布關(guān)系圖、減速度與制動(dòng)噪聲頻率分布關(guān)系圖等。這些結(jié)果將會(huì)幫助制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)測(cè)試工程師快速得到制動(dòng)噪聲產(chǎn)生時(shí)車輛的狀態(tài)(速度、制動(dòng)管路壓力、剎車片溫度、制動(dòng)減速度等)并定位制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的位置,快速排查制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的原因。

關(guān)鍵詞:制動(dòng)噪聲 測(cè)試方案 車輛    瀏覽量:3620

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