制動噪聲這一故障,幾乎每個品牌的車輛都會遇到。這主要是因為制動是通過劇烈的摩擦的方式進行工作的,工作形式比較暴力,所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問題的概率會高一些,而采用鼓式剎車的相對低一些。本文將對制動噪聲的測試方案進行介紹。
制動噪聲測試系統(tǒng)是專門用于車輛道路試驗中,制動時監(jiān)測制動系統(tǒng)工作狀態(tài)的測試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動噪聲是由哪個車輪產(chǎn)生的,系統(tǒng)同步采集工況下制動次數(shù),制動噪聲產(chǎn)生的次數(shù),每個輪(左前輪、右前輪、左后輪、右后輪)產(chǎn)生的制動噪聲的次數(shù),每次制動噪聲產(chǎn)生時制動結(jié)構(gòu)的振動、剎車片的溫度、制動管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。并且數(shù)據(jù)采集分析軟件完成在線信號分析,生成循環(huán)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計,并在試驗結(jié)束后生成測試分析報告。
制動噪聲測試系統(tǒng)的組成:每個車輪位置需要安裝熱電偶、加速度傳感器、壓力傳感器,車內(nèi)放置制動觸發(fā)器、踏板力計、麥克風(fēng)、減速度計、GPS、數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)。
制動噪聲測試系統(tǒng)中的主要組成部分——數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),是采用德維創(chuàng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)來完成的。德維創(chuàng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的特點:1. ns級別的通道間同步;2. 高精度(0.05%);3. 高隔離(通道與通道間隔離);4. 硬件濾波;5. 系統(tǒng)堅固、小巧、抗振、防電磁,抗振、抗沖擊指標(biāo)高于美軍標(biāo)MIL-STD-810F標(biāo)準(zhǔn)等等。德維創(chuàng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件方面的優(yōu)點使得制動噪聲的測試系統(tǒng)得到完美的解決。
數(shù)據(jù)采集分析軟件測試界面:實時獲得當(dāng)前各傳感器的測量值??梢詫崟r看到車速、制動次數(shù)、減速度、制動噪聲的聲壓級、剎車片溫度、制動管路壓力、制動系統(tǒng)的振動等信息。
數(shù)據(jù)采集分析軟件分析界面:用于顯示當(dāng)前測試的主要統(tǒng)計信息。包括累計里程、累計制動次數(shù)、累計剎車噪聲數(shù)量、制動噪聲產(chǎn)生的比例、溫度統(tǒng)計值、壓力統(tǒng)計值、速度統(tǒng)計值、減速度統(tǒng)計值以及噪聲聲壓級的分布統(tǒng)計等。
同時在數(shù)據(jù)采集分析軟件分析界面中,還可以得到每個車輪產(chǎn)生制動噪聲時,聲壓級頻譜分布圖、溫度信號隨汽車行駛距離的變化趨勢圖、壓力信號隨汽車行駛距離的變化趨勢、速度與制動噪聲頻率分布關(guān)系圖、減速度與制動噪聲頻率分布關(guān)系圖等。這些結(jié)果將會幫助制動系統(tǒng)的研發(fā)測試工程師快速得到制動噪聲產(chǎn)生時車輛的狀態(tài)(速度、制動管路壓力、剎車片溫度、制動減速度等)并定位制動噪聲產(chǎn)生的位置,快速排查制動噪聲產(chǎn)生的原因。