圖3 預測減速滑行輔助策略

啟停預測策略

眾所周知，發(fā)動機啟?？刂撇呗钥梢怨?jié)省發(fā)動機怠速時的油耗，但每次啟動發(fā)動機時也需消耗一定的能量，主要用于克服發(fā)動機的慣性和損耗，這里存在節(jié)省的油耗與啟動發(fā)動機消耗的能量之間權衡的問題。若發(fā)動機停機時間較短，此時發(fā)動機停機的行為在能量利用上是不合理的。例如在紅燈前車輛停止，但此時紅燈即將變?yōu)榫G燈，啟停預測策略可以決策出此時發(fā)動機不需要停機，這也可提升整車的舒適性。

根據(jù)前面介紹的功能需求，聯(lián)合電子搭建的帶有預測控制的48V BRS系統(tǒng)如下圖所示，聯(lián)合電子可以提供相關產(chǎn)品更好地實現(xiàn)預測功能，包括： BRS-ECU，48VDCDC，48V電機，主動式反饋踏板APM。

圖5 人機交互界面示意圖

總結

相對于傳統(tǒng)的，基于預測控制的48V BRS系統(tǒng)具有更優(yōu)異的油耗和排放性能，預計可提升3%左右的節(jié)油率，而且更加智能化。聯(lián)合電子已搭建試驗車輛，可以提供基于預測控制的48V系統(tǒng)解決方案，并計劃與主機廠展開合作，將該創(chuàng)新功能應用到實際客戶項目中。相信隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，從車聯(lián)網(wǎng)可以獲取的信息也更多，預測控制技術在混動車輛上將大有可為。聯(lián)合電子愿為中國市場提供先進的系統(tǒng)方案和專業(yè)的技術支持。