排除柴油車油路中的空氣泡時(shí)，在柴油車油路中裝好油耗傳感器后，須用手動(dòng)泵泵油，以泵油壓力排除油路中的空氣泡，它與汽油車差別之一在于汽油車可以在發(fā)動(dòng)后排除空氣泡，而柴油車必須在發(fā)動(dòng)之前排盡油路中的空氣泡；差別之二在于汽油車在拆去油耗傳感器恢復(fù)其原油路時(shí)，無(wú)需排除空氣泡，而柴油車在拆去傳感器恢復(fù)原油路后仍需排除油路中剛產(chǎn)生的空氣泡。

在使用MF-2200電噴流量傳感器時(shí)，也需對(duì)油路中氣泡進(jìn)行排除。其步驟如下：

a、在流量傳感器供油輸出到發(fā)動(dòng)機(jī)的管路上安裝膠管和錐閥。

b、打開(kāi)汽車鑰匙門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將放氣錐閥打開(kāi)處于小開(kāi)度狀態(tài)。

c、打開(kāi)流量傳感器電源開(kāi)關(guān)，使傳感器中的油泵工作。

d、調(diào)節(jié)錐閥的開(kāi)度，氣體便從錐閥排除。

綜上所述，在對(duì)汽車燃油消耗量測(cè)量時(shí)，我們要針對(duì)不同的燃油供給系統(tǒng)，選用合適的測(cè)量儀器，并進(jìn)行正確的連接和注意排除油路中的氣體，才能保證燃油消耗量測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。

2、達(dá)特朗油耗儀百公里等速燃油消耗量測(cè)試實(shí)例

（1）測(cè)試內(nèi)容

測(cè)定汽車在幾種特定的車速下等速行駛的百公里燃料消耗量，繪制其等速百公里燃料消耗量特性曲線。

（2）儀器精度

CDS-DFL-WT型油耗的精度不低于0.5%。計(jì)時(shí)器最小讀數(shù)為0.1s。試驗(yàn)儀器必須經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定，在有效期內(nèi)使用；并在使用前進(jìn)行調(diào)整，確保功能正常，符合精度要求。

（3）連接方式（如圖）

達(dá)特朗CDF-DFL-WT油耗傳感器圖

傳感器測(cè)試系統(tǒng)連接圖

（4）測(cè)試原理

試驗(yàn)車速?gòu)?/span>20km/h（最小穩(wěn)定車速高于20km/h時(shí)，從30km/h）開(kāi)始以10km/h的整數(shù)倍均勻選取車速，直至最高車速的90%，至少測(cè)定5個(gè)試驗(yàn)車速。

試驗(yàn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算百公里燃料消耗和平均行駛車速，將測(cè)定和計(jì)算結(jié)果記錄在表1內(nèi)。并繪制等速百公里燃料消耗監(jiān)視曲線（Q-Va曲線）發(fā)現(xiàn)異常點(diǎn)，必須重新進(jìn)行測(cè)試。

（5）測(cè)試方法與步驟

a．按儀器說(shuō)明書(shū)的要求將儀器的各個(gè)連接線接好。

b．打開(kāi)數(shù)據(jù)采集器的電源開(kāi)關(guān)和油耗儀的電源開(kāi)關(guān)，以及GPS的電源開(kāi)關(guān)。