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2007款寶馬325i車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng),示波器幫您免拆診斷


  來(lái)源: 汽車維護(hù)與修理 時(shí)間:2020-03-10 編輯:清風(fēng)
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既然該車故障代碼提示偏心軸位置傳感器信號(hào)異 常,而現(xiàn)在已經(jīng)弄明白了偏心軸位置傳感器的工作原理,那 么接下來(lái)決定用示波器測(cè)量該車偏心軸位置傳感器的信 號(hào)。將探頭連接在偏心軸位置傳感器導(dǎo)線連接器上(圖 6),用示波器同時(shí)測(cè)量故障車偏心軸位置傳感器端子1、端子3、端子7和端子9的信號(hào)(圖7),沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常;用內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動(dòng)氣門伺服電動(dòng)機(jī)(圖8),改變偏心軸位置,發(fā)現(xiàn)端子9的信號(hào)發(fā)生了變化,而端子3的信號(hào)無(wú)變化(圖9),異 常,正常情況下這2個(gè)信號(hào)均應(yīng)發(fā)生變化,由此可知偏心軸 位置傳感器內(nèi)部的角度傳感器1損壞,這說(shuō)明維修人員更換 的偏心軸位置傳感器配件質(zhì)量有問(wèn)題。將維修人員更換下 來(lái)的原車偏心軸位置傳感器裝復(fù)后再次測(cè)量,發(fā)現(xiàn)端子3 和端子9的信號(hào)起始電壓均為4 V左右(圖10),異常,正常 情況下的信號(hào)起始電壓應(yīng)均為0 V。診斷至此可知,原車的 偏心軸位置傳感器和維修人員更換的偏心軸位置傳感器均 損壞(圖11)。



故障排除


重新更換偏心軸位置傳感器,偏心軸位置 傳感器的信號(hào)恢復(fù)正常,說(shuō)明更換的偏心軸位置傳感器正 常。用故障檢測(cè)儀學(xué)習(xí)電子氣門控制系統(tǒng)限位后試車,發(fā) 動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常,且運(yùn)行也正常,故障排除。


故障總結(jié)


如果用萬(wàn)用表診斷該車故障,診斷過(guò)程可 能會(huì)是這樣的:用萬(wàn)用表測(cè)量偏心軸位置傳感器的供電和 搭鐵,均正常;測(cè)量偏心軸位置傳感器信號(hào)線的導(dǎo)通性,均 正常;更換偏心軸位置傳感器(假設(shè)配件質(zhì)量有問(wèn)題)后 試車,故障依舊;更換DME后試車,故障依舊。由于萬(wàn)用表 無(wú)法測(cè)量偏心軸位置傳感器的信號(hào),再加上現(xiàn)在汽車配件 市場(chǎng)魚龍混雜,若維修人員只會(huì)采用“故障檢測(cè)儀+萬(wàn)用表 +換件”的維修診斷方法,有時(shí)會(huì)感到很無(wú)奈。故障檢測(cè)儀 提示某傳感器的信號(hào)異常時(shí),涉及到信號(hào)的采集者(傳感 器本身)、信號(hào)的接收和處理者(控制單元)及信號(hào)傳遞線 路。一般情況下,用萬(wàn)用表只能測(cè)量傳感器的供電、搭鐵及 電阻,無(wú)法測(cè)量傳感器的信號(hào),因此在排除傳感器外圍線 路存在故障的可能后,選擇更換傳感器或控制單元。


由于 這種維修診斷方法屬于排除法,一旦更換的傳感器質(zhì)量有 問(wèn)題,維修人員是無(wú)法察覺(jué)的,然后會(huì)把相關(guān)聯(lián)的部件都 更換一遍,如果故障仍未排除,此時(shí)才會(huì)意識(shí)到更換的部 件可能存在質(zhì)量問(wèn)題,然后再一個(gè)一個(gè)更換。多次更換同一配件后才將故障排除的經(jīng)歷,大多數(shù)維修人員應(yīng)該經(jīng)歷 過(guò)。雖然維修經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員已經(jīng)對(duì)配件質(zhì)量有了提 防心理,但這種診斷方法還是讓他們覺(jué)得心理沒(méi)底。


運(yùn)用示波器可以采集傳感器、執(zhí)行器及通信線路的工 作信號(hào),讓維修人員用控制單元的視角來(lái)診斷故障,一切用 數(shù)據(jù)說(shuō)話,診斷起來(lái)就不再盲目了。運(yùn)用示波器診斷故障的 難點(diǎn)在于對(duì)信號(hào)的分析,萬(wàn)事開頭難,只要維修人員平時(shí)多 采集信號(hào)、分析信號(hào),時(shí)間久了,分析信號(hào)的能力自然就變 強(qiáng)了,而在熟悉了某個(gè)傳感器或執(zhí)行器的工作信號(hào)后,在診 斷相關(guān)故障時(shí),就能夠?qū)崿F(xiàn)“秒殺”。


在診斷完該車故障半個(gè)月左右,有一輛2011款寶馬 730Li車(搭載N52發(fā)動(dòng)機(jī))進(jìn)店維修??蛻舴从常撥嚺?爾起動(dòng)困難,且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。用故障檢測(cè)儀檢 測(cè),讀得的故障代碼如圖12所示。分析故障代碼,筆者認(rèn)為 該車故障也是由偏心軸位置傳感器信號(hào)異常引起的。用示 波器同時(shí)測(cè)量該車偏心軸位置傳感器端子1(P_CS1S信號(hào) 端子)、端子7(P_CS2S信號(hào)端子)、端子8(P_CLKS信號(hào)端 子)和端子9(T_DAT2S信號(hào)端子)的信號(hào)(圖13),發(fā)現(xiàn)端子9的信號(hào)異常,由此判定偏心軸位置傳感器損壞。更換偏心軸位置傳感器并學(xué)習(xí)電子氣門控制系統(tǒng)限位后試車,故障排除。


作者介紹:

葉正祥,Tech Gear 汽車診斷學(xué)院汽車免拆 診斷專家,現(xiàn)任余姚東江名車專修廠廠長(zhǎng)兼技 術(shù)總監(jiān),被聘為哈弗汽車區(qū)域技術(shù)專家;2015 年獲得首屆中國(guó)汽車診斷師大賽總決賽三等獎(jiǎng);2016 年取得中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車診斷專業(yè)領(lǐng) 域中級(jí)工程師資格證書。



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