如果車輛的數(shù)字天線模型可用，最新的軟件研發(fā)將允許真實(shí)的模擬。然而，到目前為止，如果天線是由第三方廠商開發(fā)出來，天線建模通常是非常復(fù)雜并且是機(jī)密，數(shù)字天線模型很難取得。好消息是，目前，通過天線測(cè)量可以創(chuàng)建精確的數(shù)值模型，從而在車輛上利用其局部環(huán)境測(cè)量天線，并在模擬軟件的后處理中直接集成這些測(cè)量的結(jié)果。這是汽車行業(yè)翹首以待的技術(shù)突破。

如此一來，天線測(cè)試工程師便可創(chuàng)建虛擬駕駛情形：一旦測(cè)得天線的實(shí)際性能，就可以模擬搭載天線的整個(gè)車輛如何與復(fù)雜環(huán)境中的其他車輛、行人或基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行互動(dòng)。V2X技術(shù)測(cè)試可以根據(jù)不同的參數(shù)進(jìn)行模擬，例如不同的路面(柏油路、土路、濕滑路面、結(jié)冰路面、干燥路面)或國家、城市區(qū)域(市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn))。舉例來講，在瑞典，一般要求天線必須能在結(jié)冰路面上運(yùn)行良好;在意大利北部，必須在道路中的隧道和坑洞中對(duì)天線性能進(jìn)行測(cè)試;進(jìn)一步說，在意大利運(yùn)行良好的天線在中國可能又是另一番表現(xiàn)。

MVG認(rèn)為，汽車行業(yè)需要的是模擬真實(shí)環(huán)境中的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試。毫無疑問，V2X測(cè)試必須在適應(yīng)當(dāng)?shù)靥囟ōh(huán)境的限制下具備可重復(fù)性，以便傳播通道可以編碼、標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化：MVG將模擬與測(cè)量合二為一的解決方案完美地滿足了這一需求，并將支持5G時(shí)代自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)。虛擬駕駛測(cè)試代表了一項(xiàng)重大突破，將加速自動(dòng)駕駛汽車的推出，同時(shí)限制測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)。