羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S公司”）和市場領(lǐng)先的定制測試系統(tǒng)供應(yīng)商NOFFZ合作，將久經(jīng)考驗的R&S緊縮場(CATR)技術(shù)和先進的雷達回波模擬器R&S AREG800A集成到NOFFZ多功能下線檢測(EoL)雷達傳感器測試系統(tǒng)UTP 5069 CATR中。從而創(chuàng)造了一款快速、準確、高效的測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)在雷達傳感器從開發(fā)過渡到大規(guī)模生產(chǎn)過程中，發(fā)揮了重要作用。

雷達傳感器已成為高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛(AD)的關(guān)鍵組成部分。為了在自動駕駛的道路上獲得更好的SAE L3級別(汽車工程師協(xié)會標準L3級)駕駛體驗，雷達傳感器必須適應(yīng)更復(fù)雜的交通場景。因此，成像雷達傳感器的空間分辨率顯著提高，從而需要更大的天線孔徑。而在直接遠場(DFF)測量這些雷達傳感器對于生產(chǎn)環(huán)境來說是不切實際的。如今，R&S通過 ATS1500C 暗室中的緊縮場(CATR) 技術(shù)，在緊湊的物理空間中創(chuàng)建了高質(zhì)量的遠場條件和大型靜區(qū)。

NOFFZ 的UTP 5069 CATR下線檢測（EoL）測試儀為大批量生產(chǎn)測試和校準而設(shè)計。該產(chǎn)品具有眾多亮點，包括極低反射的暗室，這也是NOFFZ作為系統(tǒng)集成商 30多年經(jīng)驗積累的成果之一。UTP 5069的體積小于3.5平方米，十分小巧。DUT在校準、裝載和卸載期間的相對運動可以通過集成機器人或測角儀來實現(xiàn)。兩種運動選項可以根據(jù)對運動靈活性、位置精度和周期的要求來選定。

擁有這套快速、精確，可優(yōu)化生產(chǎn)并節(jié)約成本的測試系統(tǒng)，Tier1雷達傳感器和模塊供應(yīng)商可為下一代雷達技術(shù)的發(fā)展做好準備。

R&S ATS1500C CATR暗室和AREG800A雷達目標模擬器系列已經(jīng)在全球范圍內(nèi)應(yīng)用于雷達開發(fā)。與此同時，NOFFZ下線檢測（EoL）雷達傳感器測試儀UTP 5069也因其對各類測試要求的廣泛覆蓋得以應(yīng)用在全球雷達生產(chǎn)廠商。此外，這一新測試系統(tǒng)的性能在其開發(fā)過程中得到前沿雷達模塊開發(fā)商Uhnder的驗證。

盡管在實現(xiàn)自動駕駛的道路上還面臨著諸多挑戰(zhàn)，但由兩家汽車雷達領(lǐng)域?qū)I(yè)公司NOFFZ和R&S合作生產(chǎn)的測試系統(tǒng)憑借其優(yōu)異的性能和精確的測量，優(yōu)化了成像雷達從開發(fā)到大規(guī)模生產(chǎn)的過渡，為推動自動駕駛商業(yè)化，邁出關(guān)鍵的一步。