鎂客網(wǎng)注意到，在毫米波雷達(dá)這一領(lǐng)域，其核心技術(shù)原先一直由ABCD( 奧托立夫Autoliv，博世Bosch，大陸Continental，德爾福Delphi)等歐美企業(yè)壟斷，今年隨著維寧爾（后被麥格納收購）、安波福、Denso日本電裝、Fujitsu Ten富士通天（日本電裝前身）、Hella海拉、Valeo法雷奧等外企裝機(jī)率的后來者居上，該領(lǐng)域的"江湖"也出現(xiàn)了復(fù)雜的變化，海外大廠仍擁有較強(qiáng)的毫米波雷達(dá)領(lǐng)域話語權(quán)。但楚詠焱認(rèn)為，全球巨頭品牌的產(chǎn)品對于國內(nèi)廠商來說，也存在著諸多不便利的現(xiàn)象。

"其實(shí)毫米波雷達(dá)跟普通的一些車上的結(jié)構(gòu)件或者是內(nèi)飾件不太一樣，它是一個(gè)比較復(fù)雜的傳感器?，F(xiàn)在我們汽車領(lǐng)域內(nèi)的一些自主品牌，因?yàn)轶w量較小等原因，在和博世、大陸等國外品牌去采購毫米波雷達(dá)時(shí)，對方只會(huì)提供一個(gè)所謂的"黑盒"。也就是說，國內(nèi)整車廠只有使用權(quán)，但對產(chǎn)品內(nèi)部的構(gòu)造與適配卻是不夠了解的。"

楚詠焱表示，在當(dāng)前"軟件定義汽車"的大方向下，主機(jī)廠需要完整收集所有傳感器的信號，便于自產(chǎn)系統(tǒng)做出相應(yīng)的決策和控制，以掌握更多的主動(dòng)權(quán)。但在"黑盒"的情況下，這部分的信息是缺失的。主機(jī)廠商難以了解毫米波傳感器內(nèi)部的操作，也就難以完成系統(tǒng)內(nèi)部的互動(dòng)。

所以，從中國汽車行業(yè)未來長久發(fā)展的角度來看，毫米波雷達(dá)"國產(chǎn)化替代"勢在必行。

楚詠焱還表示，"國產(chǎn)雷達(dá)跟進(jìn)口雷達(dá)相比，成本雖然也是優(yōu)勢的一部分，但更多地還是在于技術(shù)支持服務(wù)方面。怎么樣去配合主機(jī)廠商提供原始數(shù)據(jù)？怎么樣去配合系統(tǒng)供應(yīng)商優(yōu)化系統(tǒng)？這些都是國產(chǎn)毫米波雷達(dá)廠商的能力與優(yōu)勢，也是國產(chǎn)化的意義所在。"

記者了解到，作為毫米波雷達(dá)國產(chǎn)廠商中的佼佼者，目前楚航科技的多款產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。其中77GHz前向雷達(dá)、角雷達(dá)是楚航科技的兩款主打產(chǎn)品。僅2021年上半年，楚航科技就已拿到一汽盛騰、江鈴、海馬、上汽依維柯紅巖、東風(fēng)乘用車等7個(gè)定點(diǎn)，以及4個(gè)供應(yīng)商代碼，比行業(yè)內(nèi)的發(fā)展速度快了一倍。

同時(shí)，基于對國際市場和應(yīng)用場景的敏銳洞察，楚航科技還開發(fā)了車規(guī)級的"生命體征檢測雷達(dá)"和"商用車盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)"等多款產(chǎn)品和解決方案。

據(jù)楚詠焱介紹，為了避免長時(shí)間將兒童、寵物等生命體遺忘在車內(nèi)而造成悲劇，生命體征檢測雷達(dá)可以在車門上鎖時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測后排乘客的呼吸與心跳，并會(huì)通過系統(tǒng)為駕駛員輸出報(bào)警信息。

據(jù)了解，僅在歐洲因兒童被鎖車內(nèi)造成的事故，每年就有上百起，歐洲和美國已經(jīng)要求海外車企從2025年起強(qiáng)制安裝具有同等功能的車內(nèi)生命體征探測產(chǎn)品。

而商用車盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，是楚航科技開發(fā)的針對商用車盲區(qū)較多、高速駕駛安全隱患多而設(shè)計(jì)的綜合解決方案。

當(dāng)大卡車、大客車右轉(zhuǎn)的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)特定區(qū)域中的盲區(qū)，會(huì)影響司機(jī)對側(cè)前方、側(cè)方以及側(cè)后方區(qū)域內(nèi)的車輛、行人、二輪車及障礙物等判斷。而該系統(tǒng)會(huì)對駕駛員及時(shí)進(jìn)行燈光提示和蜂鳴器報(bào)警，從而幫助駕駛員更好地判斷路況，做出合理決策，避免事故的發(fā)生。

三周年，新起點(diǎn)

記者了解到，目前國內(nèi)在做毫米波雷達(dá)方向的廠商，據(jù)統(tǒng)計(jì)至少在35家以上。在這其中，楚航科技因其團(tuán)隊(duì)具有豐富的技術(shù)與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，已較快速度成為了"頭部玩家"。雖然創(chuàng)業(yè)時(shí)間僅三年，但楚航科技卻已經(jīng)在國內(nèi)市場份額占有率方面處在第一陣營，同時(shí)產(chǎn)品技術(shù)方向上，楚航科技更是處于國內(nèi)領(lǐng)跑位置。

除了積極打入國內(nèi)市場以外，有著多年海外從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的楚航團(tuán)隊(duì)也在為開拓海外市場而努力。但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的"出海"，自有其難點(diǎn)。

楚詠焱表示，"我們在德國待了15年，對于歐洲的整個(gè)汽車行業(yè)還是比較了解的。目前來看，像德國等國家在自動(dòng)駕駛、輔助駕駛等領(lǐng)域還是比較保守的。中國產(chǎn)品想進(jìn)來，像是打入大眾或者是奧迪等主機(jī)廠的體系，并不容易"。