2020年伊始，傳感器行業(yè)也邁向新的發(fā)展階段。從2019年的發(fā)展現(xiàn)狀來看，接下來，MEMS傳感器、CMOS圖像傳感器、激光雷達和TWS耳機等將會是2020年傳感器行業(yè)的主旋律。
1、MEMS傳感器
在物聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、工業(yè)4.0等新興產(chǎn)業(yè)迅速風靡全球的2019年，我國傳感器市場仍處于小規(guī)模，無大品牌，很大程度上依賴進口等窘境，傳感器儼然已經(jīng)成為了“卡脖子”技術(shù)。
這是我們的短板同時也是機遇。
根據(jù)2019年11月和12月的不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)資本對這些發(fā)展中的傳感器企業(yè)較為關(guān)注，特別是擁有自主研發(fā)的核心技術(shù)、領(lǐng)域相對較為垂直的企業(yè)，例如鈦深科技的壓力傳感器、佰為深科技的微型光纖傳感器等。
同時，值得注意的是，在這些被投的企業(yè)中，MEMS傳感器廠商居多。
物聯(lián)網(wǎng)作為當前最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一，給MEMS傳感器帶來了巨大的發(fā)展紅利，智能家居、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、環(huán)境監(jiān)測等物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的崛起讓MEMS使用量迅速攀升。數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國MEMS傳感器的年平均復(fù)合增長率超過15%，高于全球9.6%的增速。
2、CMOS圖像傳感器
隨著智能手機不斷升級相機模組的數(shù)量和功能，以及IoT、AI、ADAS等新技術(shù)的帶動，CMOS圖像傳感器需求持續(xù)上揚。
智能手機的需求升級，成為推動CMOS需求上升的主要客觀因素。增加鏡頭有助于手機廠商在銷售策略上與競爭產(chǎn)品拉出差距。廠商對相機模組的搭載，尤其是采用200萬到500萬低像素的功能鏡頭來增加產(chǎn)品的鏡頭數(shù)量更加積極。
在2019年，三攝/四攝手機的比例攀升了許多，中低端手機也通過多顆低像素鏡頭的搭載成為雙攝或三攝手機，加上部分旗艦機嘗試搭載超高像素的相機模組，導(dǎo)致智能手機市場對于CMOS的需求攀升。
另外，IoT、安防和汽車智能化等也是拉動CMOS需求的重要原因。過去汽車中的攝像頭一般都是高檔細分市場的專屬，現(xiàn)在，普通車輛都已經(jīng)配備了1~3個攝像頭。據(jù)行業(yè)預(yù)測，到2025年，每輛車將安裝約7~10個攝像頭！
目前CMOS感測器的主要供應(yīng)商有日本Sony、南韓三星電子和被中國廠商收購的豪威科技等企業(yè)。其中，老大索尼控制著半數(shù)以上智能機圖像傳感器市場，索尼此前還表示，計劃在截至2021年3月的三年內(nèi)向圖形傳感器業(yè)務(wù)投資6000億日元(約合54億美元)。
3、激光雷達
在自動駕駛行業(yè)熱度不小的背景下，不止2020年，往后幾年，激光雷達依舊是傳感器重點風口之一。 據(jù)悉，預(yù)計到2021年，自動駕駛汽車的總量將達到44000輛。與此同時，激光雷達市場因此受益，預(yù)計將從2018年的13億美元增長到2024年的60億美元。其中，汽車應(yīng)用占據(jù)激光雷達市場的70%份額。
2018~2024年激光雷達（LiDAR）市場預(yù)測
盡管特斯拉等方認為攝像頭（機器視覺）才是自動駕駛的主流，但是兩者結(jié)合，對于安全要求極高的自動駕駛來說，自然更好。
自動駕駛汽車使用多個激光雷達來映射車輛周圍環(huán)境。采用激光雷達似乎是提高汽車安全系統(tǒng)可靠性和冗余度的必要條件，也是實現(xiàn)更高等級自動駕駛的先決條件。
自2016年以來，對激光雷達技術(shù)的大規(guī)模投資連綿不斷，已經(jīng)超過10億美元。這表明業(yè)界對激光雷達及自動駕駛功能產(chǎn)生了極大的興趣。
按照光束操縱方式分類，MEMS激光雷達吸引了大多數(shù)投資，其次是光學相控陣（盡管2016年之后該技術(shù)獲得的投資大幅下降，但是仍然排名第二）?，F(xiàn)在，MEMS和Flash技術(shù)似乎更受到激光雷達制造商的青睞。這兩項技術(shù)前景廣闊，應(yīng)該迅速推向市場：寶馬將于2021年推出集成MEMS激光雷達的自動駕駛汽車；大陸集團（Continental）正在推動Flash激光雷達進入汽車。
4、智能輪胎
輪胎作為汽車必不可少的組成部分，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展也迎來了新的機遇。而智能制造作為國家2025計劃的一個主攻方向，輪胎的智能化也正在掀起整個輪胎行業(yè)的變革。
