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五強爭霸 5G手機芯片成本、續(xù)航問題如何解決?


  來源: 每日經(jīng)濟新聞 時間:2019-09-04 編輯:黃菊軍
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就此,業(yè)內(nèi)預(yù)計高通這塊5G芯片將被命名為驍龍865,對壘9月6日發(fā)布的華為麒麟系列5G處理器。

業(yè)界期盼千元5G手機

從全球情況來看,韓國、美國等國家5G商用時間較早。根據(jù)三星公布的數(shù)據(jù),三星5G手機在韓國出貨量已突破200萬部,主要是今年年初發(fā)布的三星S10系列,搭載的是三星自研的Exynos5100基帶芯片。

不過,業(yè)內(nèi)預(yù)計今年5G手機出貨量不及整體手機市場出貨量的1%。Canalys分析,到2020年,將有17.5%的在中國出貨的智能手機具備5G功能。5G手機將在2023年首次超過4G手機,達到近8億部的出貨量,占所有智能手機出貨量的一半。

聯(lián)發(fā)科總經(jīng)理陳冠州向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,全球大規(guī)模的5G芯片交付會出現(xiàn)在明年一季度。有些國家轉(zhuǎn)向5G比較快,有些國家會慢一點。4G芯片具備長尾效應(yīng),接下來很長時間都會存在。4G芯片的市場應(yīng)該會到2025年,甚至延續(xù)到更晚,聯(lián)發(fā)科會持續(xù)不斷推出4G芯片。

5G手機普及需要一個長久的階段,而對于消費者來說,價格是最關(guān)鍵的因素。目前,已發(fā)售的5G手機售價普遍偏高,補貼之后的華為Mate205G版賣到了6199元,三星Note10+5G版國內(nèi)售價7999元,其他品牌5G手機也大多在5000元檔位,這顯然很難讓普通消費者接受。

在陳冠州看來,5G手機芯片在高成本之外,射頻成本也是一個問題,這些都使得5G手機天然高成本,聯(lián)發(fā)科將力爭明年5G手機下探到兩千元,而下探到一千元仍需要更多時間。

一位半導體行業(yè)分析師認為,5G芯片研發(fā)的難度大大增長,高額的研發(fā)費用勢必也要分攤到最終的產(chǎn)品中。

小米集團紅米品牌總經(jīng)理盧偉冰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,在制程上,5G芯片基本上要靠7納米,7納米目前的良率是五到六成,4G手機芯片的良率可能在九成以上,制程本身就是一個很重要的成本維度。

記者注意到,從五大5G芯片企業(yè)的主打產(chǎn)品來看,大多采用的是最新的7納米技術(shù)。

“由于規(guī)模的原因,造成今天5G的這條鏈上的規(guī)模經(jīng)濟還沒有起來。”盧偉冰指出,5G芯片組成器件眾多,目前剛開始時的集成度還不夠。不過,盧偉冰對未來的看法較為積極,其還表示,小米70%、80%資源都投入在5G上了,明年的5G手機肯定會降到2000元以下。

另一位小米高管向記者透露,紅米K30系列肯定支持5G,這以往是紅米兩千元價位的旗艦系列。而對于5G手機的真正普及,仍然需要把售價降到千元以下。

續(xù)航難題待解

成本之外,5G芯片的大耗電量,也成為芯片企業(yè)、手機廠商共同頭疼的問題,甚至是制約5G手機發(fā)展的最大問題。國內(nèi)目前在售的5G手機中,均采用了大電池,機身也相對較大,而“又厚又重”的機身,讓實際使用體驗跟4G手機差很多。

《每日經(jīng)濟新聞》記者曾經(jīng)接觸過一位華為Mate205G版手機用戶,其出示的手機截圖顯示,兩個小時的使用時間,其5G手機的電量就從86%降到了38%,消耗了手機超過四成的電量。目前5G信號并不是很連續(xù),他手中的5G手機也僅僅能用六七個小時,遠遠低于4G手機的使用時間,半天不到就要充一次電。

三大運營商目前正在加緊5G網(wǎng)絡(luò)的普及,但5G網(wǎng)絡(luò)還未實現(xiàn)全覆蓋,“現(xiàn)在耗電量大的問題還沒暴露太嚴重,是因為現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)不是很普及,并不總有5G信號?!睆垏澜榻B,在實驗室環(huán)境下,同樣條件下5G手機的使用時長僅是4G手機的三分之一,芯片企業(yè)希望能把5G手機續(xù)航時長保持在4G手機的80%以上。

在張嚴看來,2G到5G時代,手機可以說經(jīng)歷了“自行車、摩托車、小汽車、大卡車”,5G時代,小汽車變成大卡車了,不耗油是不可能的?!啊?G大卡車’里邊你可以進行一些優(yōu)化,但再怎么優(yōu)化,其所需要的能源也大大高于‘4G小汽車’?!?

“手機上所有的電是靠省出來的,5G芯片需要更精準判斷應(yīng)用需求。”紫光展銳高級副總裁周晨對記者介紹,5G手機功耗大的解決最主要還是依靠芯片平臺企業(yè)。

“現(xiàn)在的節(jié)電主要思路是優(yōu)化‘5G大卡車’的調(diào)度次數(shù)。比如說你原來沒事就在大街上跑,現(xiàn)在是你有任務(wù)了再跑,沒事就歇著?!睆垏劳嘎?,華為與高通均采用的是這種方式,實際需要時再調(diào)動5G,現(xiàn)在技術(shù)上可以實現(xiàn)。

新事物涌現(xiàn)的時期,同樣也是5G芯片企業(yè)翻天覆地的時代。成本和續(xù)航成為目前5G芯片商用的兩大難題,技術(shù)之爭就是企業(yè)之戰(zhàn),同樣也決定了5G芯片企業(yè)的生死。

5G時代是萬物互聯(lián)的時代,手機芯片的競賽之外,高通、聯(lián)發(fā)科等也把目光瞄準更廣闊的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。陳冠州對記者表示,有些物聯(lián)網(wǎng)終端需要的運算量比較大,同時需要聯(lián)網(wǎng)功能,甚至需要有一些AI運算能力,聯(lián)發(fā)科將以AIoT切入。

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