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智能汽車飛速發(fā)展,測(cè)試革命來(lái)臨


  來(lái)源: 21IC中國(guó)電子網(wǎng) 時(shí)間:2018-11-29 編輯:思楊
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重慶公交事件之后,類似的公交車司機(jī)被威脅的風(fēng)波并沒(méi)有停止,錯(cuò)而不自知的當(dāng)事人各種瘋狂。山東青島的公交車上試點(diǎn)投放了“守護(hù)員專座”,標(biāo)語(yǔ)稱“人人爭(zhēng)做守護(hù)員,共同守護(hù)乘車安全”,可算是公共安全的一種積極倡議。滴滴打車的安全問(wèn)題,也成為這兩年的關(guān)注焦點(diǎn)之一,引起大家的普遍擔(dān)憂。

這些人為因素帶來(lái)的交通上的危險(xiǎn)與威脅,讓無(wú)人駕駛為越來(lái)越多的人所接受,并成為期待??赡芪覀儞?dān)心無(wú)人駕駛技術(shù)還不能保證絕對(duì)安全,但只要無(wú)人駕駛的安全系數(shù)達(dá)到甚至超過(guò)人類駕駛時(shí),無(wú)人駕駛車就可能逐漸成為潮流。

隨著我們從駕駛員控制車輛轉(zhuǎn)向采用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),以及最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革。附加功能被集成到車輛架構(gòu)中以支持更高程度的連接,基礎(chǔ)技術(shù)變得越來(lái)越復(fù)雜,而伴隨技術(shù)的發(fā)展,駕駛員逐漸成為次要的角色,在完全自動(dòng)化的車輛中駕駛員則變?yōu)榱顺丝汀?/span>

向更大程度的電子化和半自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)變貫穿了汽車的各個(gè)領(lǐng)域。不僅是無(wú)人駕駛公交車、高規(guī)格的豪華車,還有經(jīng)濟(jì)型車,甚至是商業(yè)、建筑和農(nóng)業(yè)車輛也通過(guò)引進(jìn)新的電子系統(tǒng)變得更加自動(dòng)化、高效和安全。

 

 

不斷激增的汽車電子模塊

自動(dòng)駕駛汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)。它開(kāi)始于幾年前,電子設(shè)備越來(lái)越多地被添加到車輛中,成為提供附加功能的獨(dú)立模塊。近來(lái),汽車制造商一直在用新的固態(tài)電子系統(tǒng)取代機(jī)械功能,以減輕重量、提高燃油經(jīng)濟(jì)性并提高可靠性。這些進(jìn)步意味著當(dāng)今大多數(shù)模型的計(jì)算和處理能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)過(guò)去在大型計(jì)算機(jī)中所達(dá)到的能力。

無(wú)論動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是基于內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)汽車(EV)還是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV),車內(nèi)的電子模塊正在激增并將持續(xù)這樣發(fā)展。事實(shí)上,根據(jù)Statista的預(yù)測(cè),普通汽車的電子產(chǎn)品數(shù)量現(xiàn)在約占其總成本的三分之一,預(yù)計(jì)在未來(lái)十年內(nèi)將增長(zhǎng)到近一半。

 

 

通過(guò)增加車輛中的電子模塊,可以將更多的決策責(zé)任從人類駕駛員轉(zhuǎn)移到車輛本身。雖然有些人認(rèn)為這是革命,但實(shí)際上它是一種演進(jìn)。在美國(guó),汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)通過(guò)定義關(guān)鍵階段來(lái)規(guī)劃車輛自治的道路。SAE J3016中概述的每個(gè)階段都顯示了駕駛的關(guān)鍵功能將如何推進(jìn)到車輛及其系統(tǒng),我們已經(jīng)沿著這條道路走下去了,當(dāng)前許多先進(jìn)車輛已經(jīng)處于SAE 3階段。

 

 

技術(shù)持續(xù)革新推動(dòng)測(cè)試策略調(diào)整

行業(yè)的變化速度以及技術(shù)的不確定性將使汽車測(cè)試部門和供應(yīng)商面臨前所未有的需求,以更快地做出反應(yīng)并變得更加靈活。由于技術(shù)變革的步伐加快,測(cè)試設(shè)備可能在其生命周期的早期就已過(guò)時(shí)。受預(yù)算限制的測(cè)試工程師需要新的策略,來(lái)應(yīng)對(duì)在日益嚴(yán)格的預(yù)算限制下完成工作的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。

隨著新技術(shù)的不斷出現(xiàn)與更迭,測(cè)試策略必須相應(yīng)做出調(diào)整。某些情況下,這意味著重新配置現(xiàn)有設(shè)施或升級(jí)設(shè)備,以實(shí)現(xiàn)更快的測(cè)量速度、更高的測(cè)量精度;在另一些情況下,它可能是一種全新的功能,需要新的或不同類型的儀器。

現(xiàn)代車輛中采用的各種技術(shù)(包括電源管理和控制、高數(shù)據(jù)速率通信總線、無(wú)線連接和傳感技術(shù))將增加測(cè)試測(cè)量的復(fù)雜性和測(cè)試難度,汽車智能化測(cè)試包括如下幾個(gè)主要方面。

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