中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，對(duì)于新能源汽車的布局中，中國(guó)市場(chǎng)已成為不可或缺的一部分。目前，全球車企已經(jīng)通過多種方式和途徑，在中國(guó)市場(chǎng)各有落子，為新一輪汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)謀篇布局。
今年下半年將在金融、新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準(zhǔn)入。還將支持北京、上海、廣州、深圳等特大城市率先加大營(yíng)商環(huán)境改革力度，構(gòu)建更加開放、公平、便利的投資環(huán)境。

1.2017年8月裝機(jī)2.92GWh，同比增長(zhǎng)73.4%，環(huán)比增長(zhǎng)21.9%

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年8月中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)總量高達(dá)2.92GWh，與2016年8月的1.69GWh相比，同比大增73.4%。每個(gè)細(xì)分車輛市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。

其中，純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)電池裝機(jī)1.3GWh，同比大增102.4%，貢獻(xiàn)最大，今年的每個(gè)月都排在第一位；車輛的平均電池包連續(xù)兩個(gè)月超過28kWh/輛，表明該市場(chǎng)微型A00級(jí)產(chǎn)品的比重正在下滑，市場(chǎng)正朝著主管部門愿意看到的方向前進(jìn)。

純電動(dòng)客車市場(chǎng)在產(chǎn)量同比下滑8.5%的情況下，電池裝機(jī)實(shí)現(xiàn)1.06GWh，同比增長(zhǎng)25.1%。主要原因是補(bǔ)貼政策導(dǎo)致，今年的補(bǔ)貼政策對(duì)10m以上產(chǎn)品更有利，這使得車輛的平均電池包8月份超過了180kWh/輛，而去年同期只有134kWh/輛。

與7月的2.4GWh裝機(jī)總量相比，8月實(shí)現(xiàn)了21.9%的環(huán)比增長(zhǎng)。從上圖可以看到，純電動(dòng)乘用車、插混乘用車和純電動(dòng)客車市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)的環(huán)比增長(zhǎng)，其中，純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)28.9%，增速最快，這表明消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)乘用車的接受程度在提高，市場(chǎng)基礎(chǔ)在夯實(shí)。當(dāng)然，這個(gè)成績(jī)一定程度上可能是靠擠占低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)而取得的。

純電動(dòng)客車市場(chǎng)也取得了28.1%環(huán)比增長(zhǎng)的良好成績(jī)，這也主要與車輛平均電池包電量顯著增長(zhǎng)相關(guān)，7月該市場(chǎng)平均電池包只有160kWh/輛，8月增長(zhǎng)了約20%。純電動(dòng)客車平均電池包電量近幾個(gè)月高速增長(zhǎng)，表明車企正在政策允許的范圍內(nèi)，不斷探索最大的獲利可能（主要思維還是通過補(bǔ)貼獲利），而且看上去似乎找到了辦法。這值得進(jìn)一步深入研究。

從電池類型來看，2017年8月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)1.45GWh，占比49.48%，今年以來連續(xù)第三個(gè)月超過三元電池。隨著鈷價(jià)的高企、對(duì)鈷的預(yù)期以及純電動(dòng)客車的起量，預(yù)計(jì)今后幾個(gè)月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量還會(huì)逐步提升，并最終在年度裝機(jī)總量方面超越三元電池。8月份的磷酸鐵鋰電池70.9%用在純電動(dòng)客車市場(chǎng)，21.6%用在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。而在純電動(dòng)客車市場(chǎng)總裝機(jī)量中，96.8%是磷酸鐵鋰電池。

三元電池8月裝機(jī)1.36GWh，占比46.57%，其中，70.6%用在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，16.1%用在純電動(dòng)專用車市場(chǎng)，13.2%用在插混乘用車市場(chǎng)。在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)總裝機(jī)量中，74.2%是三元電池。