業(yè)界也在紛紛推出相關(guān)設(shè)備，例如中興已經(jīng)推出64天線的MIMO設(shè)備，并積極推動這種MIMO設(shè)備進(jìn)入中國移動的4G+網(wǎng)絡(luò);中國移動總裁李躍也在 6月底的世界移動大會上海展上表示，要在4G網(wǎng)絡(luò)中加快引入像3D-MIMO這樣的5G技術(shù);今年4月份，大唐電信推出的256天線陣列設(shè)備，將 MIMO技術(shù)推向新的高度。但與此同時，MIMO的信道模型建立都是通過單通道的仿真模擬出來的，多通道并行時真實的信道情況，還沒有實測過。

“信道是無線通信的基礎(chǔ)，對信道的理解越深，所做的編碼、調(diào)制的效率就越高，會越逼近香農(nóng)定理的理論線，而多通道的通信制式使信道變得十分復(fù)雜?！?楊旸說，“5G研究中規(guī)定了許多新的場景，包括高速移動的高鐵、地鐵，大型體育場館以及人流密集的集會場所等，這些場景復(fù)雜、具備挑戰(zhàn)性，需要用MIMO 支撐可靠的通信，而對多通道信道的理解如果只是通過理論推導(dǎo)而沒有實測數(shù)據(jù)，是無法走向真正商用的，因為終端或者基站設(shè)備要在實驗中進(jìn)行驗證，實測驗證之后，我們對多通道通信信道的理解將提升到新的高度，也才能有信心推到商用中?！?/span>

平臺搭建中遇到四個挑戰(zhàn)

為什么這個并行八通道的信道測試平臺前后經(jīng)歷了兩年時間才推出?楊旸告訴記者，該平臺是通過將8個單通道集成后實現(xiàn)的，在這兩年中，他們主要解決了四個挑戰(zhàn)。

一是多通道校準(zhǔn)的挑戰(zhàn)。與單通道不同，如何保持多通道中每個通道的一致性是業(yè)界碰到的共同難題。哪怕是同一家公司生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，八個通道之間由于硬件的微小差異，常常導(dǎo)致不同信道的差別，只有將硬件差別產(chǎn)生的信道區(qū)別提前剔除，得到的數(shù)據(jù)才會是空間信道的數(shù)據(jù)，所以多通道的校準(zhǔn)是第一個挑戰(zhàn)。

二是8通道“接收”、“發(fā)射”兩端同步的挑戰(zhàn)。測試中要保證所有的信號要同時發(fā)出，在接收端是同時收到。因為天線之間的距離是厘米級的，信號傳到的時間差在100皮秒以內(nèi)。所以只有同步精度低于100皮秒，才能區(qū)分出同樣一個信號到達(dá)不同天線的時間，同步精度要求非常高?！拔覀兝酶呔鹊你滅姇r鐘系統(tǒng)加上自己的同步算法，把精度做到了30皮秒。”楊旸說，“一般在光通信里需要做到皮秒，在無線通信里只要做到毫秒級就可以了。”