這些傳感器包括在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道安裝的震動傳感器（該傳感器最開始是為航天飛機(jī)主發(fā)動機(jī)設(shè)計的）；位于壓氣機(jī)段的薄膜光纖溫度傳感器；測量渦輪葉尖間隙的微波傳感器；以及位于尾噴口的排放物傳感器。這些全新的傳感器可以識別出表征發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的震動、速度、溫度和排放參數(shù)的變化，之后向地勤人員通知潛在的故障問題以便開展維修或者警告飛行員改變發(fā)動機(jī)的工況，避免發(fā)動機(jī)在飛行過程中失效。
NASA格林研究中心的研究人員表示，這些傳感器可以保證項目團(tuán)隊實時了解火山灰對于發(fā)動機(jī)的影響，幫助軍民用飛機(jī)發(fā)展先進(jìn)診斷系統(tǒng)和性能預(yù)測工具。除了NASA、AFRL和FAA，波音公司、普惠公司，通用電氣公司、羅羅公司和美國地質(zhì)監(jiān)測局也參與了VIPR項目。
NASA格林研究中心的研究人員表示，這些傳感器可以保證項目團(tuán)隊實時了解火山灰對于發(fā)動機(jī)的影響，幫助軍民用飛機(jī)發(fā)展先進(jìn)診斷系統(tǒng)和性能預(yù)測工具。除了NASA、AFRL和FAA，波音公司、普惠公司，通用電氣公司、羅羅公司和美國地質(zhì)監(jiān)測局也參與了VIPR項目。
