“我們將以創(chuàng)新驅(qū)動為先導，打造世界級石墨烯生產(chǎn)和應(yīng)用基地，推動廣西‘2025中國制造’產(chǎn)業(yè)升級?！苯?，國際知名電化學專家、國家自然科學獎二等獎獲得者、廣西大學可再生能源材料協(xié)同創(chuàng)新中心主任沈培康教授向記者描繪了依托廣西大學多學科融合的優(yōu)勢，推動石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來前景。

突破批量制備石墨烯瓶頸

作為材料界的新星，石墨烯因具有極好的電學、力學、熱學以及光學性能，在半導體產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池、航天、軍工、新一代顯示器等傳統(tǒng)領(lǐng)域和新能源、新材料等新興領(lǐng)域都將帶來革命性的技術(shù)進步。

“盡管石墨烯在諸多領(lǐng)域有著巨大應(yīng)用，但是沒有一種方法可以大批量生產(chǎn)石墨烯?！鄙蚺嗫到淌诮榻B說，二維石墨烯存在著合成成本高，工藝復(fù)雜；易于堆積或團聚；分散于穩(wěn)定劑中，濃度很低等材料制備和應(yīng)用難點。

在制備三維石墨烯并降低成本的道路上，沈培康教授團隊展開了長期研究，并邁出了關(guān)鍵一步——發(fā)明了離子交換樹脂一步法批量制備三維多級孔石墨烯材料?！笆┤S化是二維石墨烯片應(yīng)用瓶頸的關(guān)鍵技術(shù)，我們通過離子交換樹脂一步法制備三維類石墨烯材料，產(chǎn)品合成工藝簡單，原料來源廣泛，成本低廉，可以成噸、成百噸生產(chǎn)?！鄙蚺嗫到淌谡f。

在研究中，沈培康教授團隊發(fā)現(xiàn)，此方法合成的三維多級孔自摻雜（氮、磷、硼等）類石墨烯材料具有其它碳材料包括商用石墨烯在內(nèi)的碳材料不具備的性質(zhì)，比如高比表面積、高導電性、自摻雜、多級孔結(jié)構(gòu)等。

應(yīng)用擴展到車體輕量化領(lǐng)域

石墨烯的實際應(yīng)用范圍廣泛，車體輕量化就是其中一個重要領(lǐng)域。

由于環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴格，汽車輕量化已日漸成為世界汽車發(fā)展的趨勢和熱點。研究數(shù)據(jù)表明：汽車重量每減少10%，燃油消耗可降低6%—8%。

近年來，作為一種新型的超強材料，石墨烯在汽車工業(yè)領(lǐng)域正受到廣泛的重視?！笆┦悄壳耙阎畋『妥顝婍g的納米材料，斷裂強度是鋼材的200倍，拉伸幅度可達到自身尺寸的20%。”沈培康教授說。

目前，廣西大學可再生能源材料協(xié)同創(chuàng)新中心正在對三維石墨烯材料的應(yīng)用擴展到車體輕量化領(lǐng)域，實驗室研究表明三維石墨烯在車體輕量化增強材料方面有巨大的應(yīng)用前景。

“我們擬用3D石墨烯超增強因子，制備超輕超強高分子納米復(fù)合材料?！鄙蚺嗫到淌诒硎荆ㄟ^將石墨烯整合到復(fù)合材料，在車體結(jié)構(gòu)中，特別是在承載車體中，取代或部分代替超強鋼構(gòu)件和高強鋼構(gòu)件和替代鋁合金構(gòu)件，以實現(xiàn)降低車體的自身重量，提高車體的可設(shè)計性和安全性；部件的易生產(chǎn)性，降低成本以及提高燃油效率或提高電動汽車的續(xù)航能力等。

促進廣西石墨烯產(chǎn)業(yè)新發(fā)展