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特斯拉自動(dòng)駕駛:八年C位,退守冷宮


  來(lái)源: 雪豹汽車(chē)觀察 時(shí)間:2023-02-20 編輯:儀器儀表WXF
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據(jù)中信證券測(cè)算,特斯拉純視覺(jué)解決方案一整套價(jià)格約200美元。而一套標(biāo)配的激光雷達(dá)傳感器方案為3000-10000美元,是前者的15倍~50倍。這份研報(bào)中還提及了市場(chǎng)對(duì)純視覺(jué)方案的主要擔(dān)憂,“對(duì)未知障礙物的辨別能力不如激光雷達(dá),在數(shù)據(jù)量小的情況下可能會(huì)產(chǎn)生誤差?!?


部分車(chē)企還會(huì)采用“攝像頭+激光雷達(dá)+高精地圖”的解決方案,但也不是萬(wàn)無(wú)一失,采用這種方式的蔚來(lái)和小鵬也出現(xiàn)過(guò)事故。


3.微妙轉(zhuǎn)向


馬斯克第一次提及自動(dòng)駕駛是在2013年:“自動(dòng)駕駛用在飛機(jī)上是好事,我們應(yīng)該也把它放到車(chē)?yán)?。”此后,特斯拉開(kāi)始招兵買(mǎi)馬建立自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。


2014年10月,特斯拉最早的自動(dòng)駕駛(Autopilot,后改為輔助駕駛)面世,數(shù)萬(wàn)名Model S車(chē)主一覺(jué)醒來(lái),發(fā)現(xiàn)汽車(chē)經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)后,可以在高速路上根據(jù)前方車(chē)流自動(dòng)加速減速,并完成自動(dòng)變道。


之后,馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛的宣傳更加激進(jìn),2016年,他首次表示“完全自動(dòng)駕駛即將到來(lái)”。接下來(lái)的5年,馬斯克至少四次給出自動(dòng)駕駛將到來(lái)的肯定性“預(yù)言”。


但技術(shù)上的巨大困難,也讓馬斯克不得不承認(rèn)自動(dòng)駕駛落地的艱難。


2021年,對(duì)自動(dòng)駕駛前景一慣極度樂(lè)觀的馬斯克罕見(jiàn)公開(kāi)表態(tài),“自動(dòng)駕駛比想象中的更難?!彪m然他仍不時(shí)在推特上為自動(dòng)駕駛大聲疾呼(“不解決自動(dòng)駕駛,特斯拉就一文不值。”“沒(méi)有自動(dòng)駕駛就像騎馬和用翻蓋手機(jī)”),但幾乎在同一時(shí)段,特斯拉自動(dòng)駕駛部門(mén)被爆出裁員超200人。


放眼整個(gè)行業(yè),昔日火熱的自動(dòng)駕駛賽道溫度驟降,分手和告別成為新的主旋律。


2022年,特斯拉自動(dòng)駕駛的靈魂人物安德烈·卡帕斯(Andrej Karparthy)離職,華為、蔚來(lái)、理想等公司,至少7位自動(dòng)駕駛主將出走。落地難,燒錢(qián)多,成為橫亙?cè)诶硐牒同F(xiàn)實(shí)之間的一道巨大鴻溝


特斯拉在自動(dòng)駕駛上的策略也開(kāi)始有了一些微妙轉(zhuǎn)變。在更正式的場(chǎng)合,馬斯克開(kāi)始有意減少對(duì)自動(dòng)駕駛的宣傳。


以往的特斯拉AI Day上,自動(dòng)駕駛是對(duì)外展示的絕對(duì)主力,而最近一次的AI Day上,以往展現(xiàn)自動(dòng)駕駛的視頻被替換成了解釋自動(dòng)駕駛原理的“物理課”,電池、機(jī)器人等其他黑科技的“戲份”越來(lái)越多。


在研發(fā)方向上,特斯拉也在為純視覺(jué)方案增添更多的“眼睛”。多家媒體報(bào)道,特斯拉最近要上交給美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)(FCC)的文件中顯示,一款新的雷達(dá)將重新上車(chē)。


國(guó)內(nèi)一家頭部自動(dòng)駕駛公司的技術(shù)中層向雪豹財(cái)經(jīng)社表示,目前完全自動(dòng)駕駛最大難題是無(wú)法應(yīng)對(duì)海量的路況數(shù)據(jù),一般公司自建車(chē)隊(duì)無(wú)法完全覆蓋所有路況?!耙虼?,公司轉(zhuǎn)向能落地的、漸進(jìn)式的輔助駕駛,以求積累更多的路況數(shù)據(jù),來(lái)喂飽AI系統(tǒng),不斷鍛煉來(lái)提升自動(dòng)駕駛能力?!?


特斯拉也在盡量加快喂飽AI,2022年Q2,特斯拉僅有10萬(wàn)名測(cè)試用戶,共累計(jì)行駛約4200萬(wàn)英里,到年末,已有40萬(wàn)測(cè)試用戶共行駛1億英里。2022年11月,特斯拉FSD Beta向北美付費(fèi)用戶免費(fèi)開(kāi)放,這些數(shù)據(jù)正在以驚人的速度積累。


讓馬斯克松口氣的是,在資本市場(chǎng)上,自動(dòng)駕駛故事也不再是特斯拉的股價(jià)推動(dòng)器。


一個(gè)直觀的表現(xiàn)是,盡管近期特斯拉自動(dòng)駕駛的負(fù)面新聞?lì)l出,但二級(jí)市場(chǎng)更看重的是特斯拉破紀(jì)錄的汽車(chē)交付量、凈利潤(rùn),以及鋼鐵俠對(duì)公司增長(zhǎng)的樂(lè)觀展望。


今年1月,當(dāng)“史上最好”Q4財(cái)報(bào)遭遇自動(dòng)駕駛的多只黑天鵝,資本市場(chǎng)給出的“回應(yīng)”是,特斯拉股價(jià)一周內(nèi)漲超33%。

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