據(jù)中信證券測(cè)算，特斯拉純視覺(jué)解決方案一整套價(jià)格約200美元。而一套標(biāo)配的激光雷達(dá)傳感器方案為3000-10000美元，是前者的15倍～50倍。這份研報(bào)中還提及了市場(chǎng)對(duì)純視覺(jué)方案的主要擔(dān)憂，“對(duì)未知障礙物的辨別能力不如激光雷達(dá)，在數(shù)據(jù)量小的情況下可能會(huì)產(chǎn)生誤差?！?
部分車(chē)企還會(huì)采用“攝像頭+激光雷達(dá)+高精地圖”的解決方案，但也不是萬(wàn)無(wú)一失，采用這種方式的蔚來(lái)和小鵬也出現(xiàn)過(guò)事故。
3.微妙轉(zhuǎn)向
馬斯克第一次提及自動(dòng)駕駛是在2013年：“自動(dòng)駕駛用在飛機(jī)上是好事，我們應(yīng)該也把它放到車(chē)?yán)?。”此后，特斯拉開(kāi)始招兵買(mǎi)馬建立自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。
2014年10月，特斯拉最早的自動(dòng)駕駛（Autopilot，后改為輔助駕駛）面世，數(shù)萬(wàn)名Model S車(chē)主一覺(jué)醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)后，可以在高速路上根據(jù)前方車(chē)流自動(dòng)加速減速，并完成自動(dòng)變道。
之后，馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛的宣傳更加激進(jìn)，2016年，他首次表示“完全自動(dòng)駕駛即將到來(lái)”。接下來(lái)的5年，馬斯克至少四次給出自動(dòng)駕駛將到來(lái)的肯定性“預(yù)言”。
但技術(shù)上的巨大困難，也讓馬斯克不得不承認(rèn)自動(dòng)駕駛落地的艱難。
2021年，對(duì)自動(dòng)駕駛前景一慣極度樂(lè)觀的馬斯克罕見(jiàn)公開(kāi)表態(tài)，“自動(dòng)駕駛比想象中的更難?！彪m然他仍不時(shí)在推特上為自動(dòng)駕駛大聲疾呼（“不解決自動(dòng)駕駛，特斯拉就一文不值。”“沒(méi)有自動(dòng)駕駛就像騎馬和用翻蓋手機(jī)”），但幾乎在同一時(shí)段，特斯拉自動(dòng)駕駛部門(mén)被爆出裁員超200人。
放眼整個(gè)行業(yè)，昔日火熱的自動(dòng)駕駛賽道溫度驟降，分手和告別成為新的主旋律。
2022年，特斯拉自動(dòng)駕駛的靈魂人物安德烈·卡帕斯(Andrej Karparthy)離職，華為、蔚來(lái)、理想等公司，至少7位自動(dòng)駕駛主將出走。落地難，燒錢(qián)多，成為橫亙?cè)诶硐牒同F(xiàn)實(shí)之間的一道巨大鴻溝
特斯拉在自動(dòng)駕駛上的策略也開(kāi)始有了一些微妙轉(zhuǎn)變。在更正式的場(chǎng)合，馬斯克開(kāi)始有意減少對(duì)自動(dòng)駕駛的宣傳。
以往的特斯拉AI Day上，自動(dòng)駕駛是對(duì)外展示的絕對(duì)主力，而最近一次的AI Day上，以往展現(xiàn)自動(dòng)駕駛的視頻被替換成了解釋自動(dòng)駕駛原理的“物理課”，電池、機(jī)器人等其他黑科技的“戲份”越來(lái)越多。
在研發(fā)方向上，特斯拉也在為純視覺(jué)方案增添更多的“眼睛”。多家媒體報(bào)道，特斯拉最近要上交給美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)（FCC）的文件中顯示，一款新的雷達(dá)將重新上車(chē)。
國(guó)內(nèi)一家頭部自動(dòng)駕駛公司的技術(shù)中層向雪豹財(cái)經(jīng)社表示，目前完全自動(dòng)駕駛最大難題是無(wú)法應(yīng)對(duì)海量的路況數(shù)據(jù)，一般公司自建車(chē)隊(duì)無(wú)法完全覆蓋所有路況?！耙虼?，公司轉(zhuǎn)向能落地的、漸進(jìn)式的輔助駕駛，以求積累更多的路況數(shù)據(jù)，來(lái)喂飽AI系統(tǒng)，不斷鍛煉來(lái)提升自動(dòng)駕駛能力?！?
特斯拉也在盡量加快喂飽AI，2022年Q2，特斯拉僅有10萬(wàn)名測(cè)試用戶，共累計(jì)行駛約4200萬(wàn)英里，到年末，已有40萬(wàn)測(cè)試用戶共行駛1億英里。2022年11月，特斯拉FSD Beta向北美付費(fèi)用戶免費(fèi)開(kāi)放，這些數(shù)據(jù)正在以驚人的速度積累。
讓馬斯克松口氣的是，在資本市場(chǎng)上，自動(dòng)駕駛故事也不再是特斯拉的股價(jià)推動(dòng)器。
一個(gè)直觀的表現(xiàn)是，盡管近期特斯拉自動(dòng)駕駛的負(fù)面新聞?lì)l出，但二級(jí)市場(chǎng)更看重的是特斯拉破紀(jì)錄的汽車(chē)交付量、凈利潤(rùn)，以及鋼鐵俠對(duì)公司增長(zhǎng)的樂(lè)觀展望。
今年1月，當(dāng)“史上最好”Q4財(cái)報(bào)遭遇自動(dòng)駕駛的多只黑天鵝，資本市場(chǎng)給出的“回應(yīng)”是，特斯拉股價(jià)一周內(nèi)漲超33%。
