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新能源汽車的10大趨勢


時間:2018-06-01 編輯:夏嬋
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隨著共享汽車運營規(guī)模的不斷擴張和運營區(qū)域的擴大,共享汽車的經營難度和經營壓力不斷增大,行業(yè)規(guī)范運營有待加強,例如保險的完善,為企業(yè)制定個性化方案或強制購買運營級商業(yè)保險,只有讓用戶無后顧之憂,未來前景才能長期看好。

4、商用車率先上路

人類運輸有兩種形式:生活流動和商品流動。在新能源汽車領域,商用車有望率先上路。

公交電動化已經進行很多年,新能源客車的有效市場目前已經接近飽和,出租車和物流車作為政府采購和城市交通管制的領域,有望迎來新一輪的電動化熱潮。

眾所周知,大城市在解決個人的出行交通方面,公認的方式是減少私家車,大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)。同理,最有效的解決貨物的出行,同樣是打造“貨物公交系統(tǒng)”。

解決諸如續(xù)航、充電、一次裝載量等固有短板,“貨交”系統(tǒng)完善,物流公司大量自有車輛就不再是必須,貨物們定時定點定路線上車,分站到達,形成一個高效、有序、減少閑置和浪費的城市貨物運力系統(tǒng),從而形成新一輪新能源熱潮。

5、配套產業(yè)逐步完善

兩會期間,工業(yè)和信息化部部長苗圩公開指出:“充電基礎設施仍然是我們發(fā)展的短板”。

雖然新能源汽車產業(yè)初具規(guī)模,產業(yè)鏈條相對完整,但是隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長,充電基礎設施供給不足的矛盾日益加劇,整體建設規(guī)模已經嚴重滯后。

數(shù)據顯示,截至2017年底,我國各類充電樁達到45萬個,車樁比約為3.8∶1,距國家規(guī)劃的1∶1還有很大差距。充電技術是電動車發(fā)展的關鍵,未來電動汽車的充電趨勢將是“私人交流充電樁日常慢充”與“公共快充補電”兩種方式相結合。

預計下一步是加快充電基礎設施建設,鼓勵無線充電、智能充電、大功率充電技術創(chuàng)新及產業(yè)化,支持加氫站建設運營。

6、與人工智能結合,向著無人駕駛前進

在《速度與激情8》中被黑客攻擊導致交通癱瘓的場景已經不是科幻。人工智能+新能源=未來汽車。車聯(lián)網+新能源將徹底改變出行方式,一邊吃著火鍋一邊開著車不再遙遠。

為此,業(yè)內人士建議,加快研究并出臺運營政策,從國家層面為加快自動駕駛汽車產業(yè)化奠定法律基礎;加強防范汽車被黑客攻擊、關鍵數(shù)據被控制而造成的巨大風險;加快部署自動駕駛車輛運營,推進智能化道路基礎設施規(guī)劃建設,加速改造面向自動駕駛汽車的新型城市交通環(huán)境。

可以想象,未來一輛由電力或太陽能或其他清潔燃料為動力,由人工智能操控的無人駕駛汽車,不僅擁有“朋友”屬性,陪你聊天,感知你的各種情感;還是你的專屬仆人,替你“跑腿”購買咖啡、機場接人。

7、中國特色新能源技術路線

新能源汽車包括:混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車、太陽能汽車等其他新能源型汽車。

目前,純電動戰(zhàn)略初見成效,但弊端也開始顯現(xiàn)。因此,燃料電池、插電式、增程式作為技術補充方案等在某些應用領域的技術優(yōu)勢將得到更多的政策關注和支持。

著眼未來,將重點突破動力電池、高比功率高耐久性燃料電池電堆等關鍵零部件核心技術。分布式可再生能源將成為發(fā)電主體能源,充電智能化將引發(fā)能源結構的巨大變革。

8、動力電池回收體系逐步完善

目前,我國新能源汽車動力蓄電池回收利用存在諸多問題:1.回收利用法律法規(guī)尚不完善;2.回收利用體系尚不健全;3.回收技術和工藝水平有待提高;4.回收利用成本高、盈利難。

關鍵詞:新能源汽車 電動車 人工智能    瀏覽量:4719

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