從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)從自身利益的角度選用日韓電池?zé)o可厚非；從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)大規(guī)模選用日韓電池將會(huì)導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)空心化。

也許有人會(huì)說(shuō)，奔馳、寶馬、大眾都在選用別國(guó)的電池，并不擔(dān)心沒(méi)有掌握核心技術(shù)，我們何必多慮。事實(shí)并非如此。前不久，大眾汽車(chē)舉辦了一場(chǎng)全球電池招標(biāo)會(huì)，我國(guó)幾家頂尖的電池企業(yè)也去競(jìng)標(biāo)。事后，一位電池企業(yè)的老總透露，大眾汽車(chē)舉辦招標(biāo)會(huì)是為自己生產(chǎn)電池做準(zhǔn)備，因?yàn)槿螂姵仄髽I(yè)競(jìng)標(biāo)必定要提交大量資料和技術(shù)參數(shù)，大眾汽車(chē)可以通過(guò)對(duì)這些資料進(jìn)行評(píng)估，從而確定自己的技術(shù)路線(xiàn)。果然不久之后，傳出大眾汽車(chē)將建立電池生產(chǎn)工廠(chǎng)的消息。特斯拉以前依賴(lài)于日本松下公司生產(chǎn)的電池，如今也建立自己的電池研發(fā)、生產(chǎn)工廠(chǎng)，這充分說(shuō)明跨國(guó)公司懂得核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力和重要性。

我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)，在產(chǎn)銷(xiāo)量上已經(jīng)取得令人矚目的成績(jī)，但在核心技術(shù)的掌握上，還沒(méi)有取得令人滿(mǎn)意的結(jié)果。為了推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池核心技術(shù)的發(fā)展，行業(yè)人士想提出兩點(diǎn)建議。

首先，發(fā)揮動(dòng)力電池“白名單”的調(diào)控作用?！镀?chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》雖然不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)該作為重要的參考依據(jù)，它能夠把劣質(zhì)電池?fù)踉陂T(mén)外，有利于規(guī)范我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)。通過(guò)“白名單”的調(diào)控，既可以使企業(yè)排除地方保護(hù)的干擾，也能夠避免企業(yè)僅僅從自身角度考慮問(wèn)題，從而促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池核心技術(shù)發(fā)展。

其次，發(fā)揮國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)的作用。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)實(shí)力普遍較弱，不可能像豐田、大眾那樣單獨(dú)研發(fā)電池，因此合力研發(fā)是一種有效方式。筆者認(rèn)為，對(duì)汽車(chē)企業(yè)的扶持政策應(yīng)該參考其為創(chuàng)新平臺(tái)做出的貢獻(xiàn)。創(chuàng)新平臺(tái)如果能夠取得重大技術(shù)突破，我國(guó)電池核心技術(shù)就不會(huì)出現(xiàn)空心化。

電池核心技術(shù)關(guān)系到我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否能夠趕超汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，因此必須未雨綢繆，防止技術(shù)空心化。