在自動(dòng)駕駛的大勢(shì)下，資本市場(chǎng)近兩年一直有著一股子ADAS熱，這說(shuō)明資本已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)領(lǐng)域巨大的發(fā)展空間。而為迎接其帶來(lái)的新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，我們亟需進(jìn)一步審視、探討、研究和交流相關(guān)的技術(shù)進(jìn)展以及未來(lái)的發(fā)展走勢(shì)。為此，北美汽車人協(xié)會(huì)（NAAP）于3月27日舉辦ADAS及自動(dòng)駕駛技術(shù)交流會(huì)，來(lái)自整車、零部件、半導(dǎo)體、技術(shù)方案、軟件服務(wù)領(lǐng)域知名企業(yè)的商業(yè)和技術(shù)領(lǐng)袖們?cè)俅蜗破饘?duì)“ADAS及自動(dòng)駕駛”的熱烈討論。
ADAS市場(chǎng)前景看好
通常情況下，業(yè)界將自動(dòng)駕駛分兩種技術(shù)路線：一種是指基于車車通訊V2V、車路通訊V2I、V2X 通訊的智能交通技術(shù)，它給汽車安裝了通訊設(shè)備，讓汽車與周邊的交通標(biāo)志、收費(fèi)站、汽車、摩托車、自行車和行人通訊，實(shí)現(xiàn)在遵守交通規(guī)則和避讓行人基礎(chǔ)上的安全駕駛。另一種便是基于傳感器探測(cè)與控制的駕駛輔助ADAS技術(shù)，這種技術(shù)就是給汽車安裝眼睛，讓汽車可以看到道路交通標(biāo)志和周邊的車輛行人，在避讓障礙物的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
而在近兩年的汽車行業(yè)中我們可以看到，相比前者，業(yè)界對(duì)于ADAS的討論更甚，同時(shí)因其在自動(dòng)駕駛進(jìn)程中的重要作用，前景尤被看好。大陸汽車投資（上海）有限公司高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)中國(guó)區(qū)銷售研發(fā)總監(jiān)張彤表示：“從我們目前對(duì)海外市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的了解來(lái)看，未來(lái)ADAS的整裝率將從高到低下放，與歐盟等市場(chǎng)的趨勢(shì)一致，中國(guó)市場(chǎng)的ADAS用量也將有迅速的提升?！敝袊?guó)-瑞典交通安全研究中心理事長(zhǎng)/沃爾沃汽車中國(guó)研發(fā)公司總裁沈峰同樣表示，目前我們確實(shí)正面臨汽車生態(tài)社會(huì)的變革過(guò)程，在今后的5-10年時(shí)間，汽車將發(fā)生很大的變化，而在將來(lái)的汽車社會(huì)中，ADAS的作用也將越來(lái)越大。
而關(guān)于原因則可歸結(jié)為以下兩點(diǎn)：一方面，越來(lái)越多有關(guān)ADAS法規(guī)的推動(dòng)，使得主機(jī)廠會(huì)更多考慮將ADAS的全裝率從高往低下降。例如，歐盟早在2015年就實(shí)施了關(guān)于ADAS的詳細(xì)的加工規(guī)定，北美高速公路管理局也推出了有關(guān)的法規(guī)，AEB測(cè)試草案也已被推出；另一方面，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)需求的提高，單一傳感器可能并不能滿足自動(dòng)駕駛功能的需求，這時(shí)候可能需要四五種不同的傳感器，同時(shí)可能需要更多數(shù)量的傳感器才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。因此，主機(jī)廠及消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛期望的提升也會(huì)推動(dòng)ADAS需求的增長(zhǎng)。
