近年來，隨著5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的加速發(fā)展，智能手機、智能汽車、可穿戴設備、機器人、智慧醫(yī)療等應用不斷迭代升級，全球城市正逐步向創(chuàng)新化、智能化、規(guī)?；姆较蜻~進，其中的核心關(guān)鍵部件之一就包括傳感器。

眾所周知，傳感器是萬物智能的基石，其重要性不言而喻。如何做好一支傳感器是橫亙在傳感器行業(yè)界需要共同面對的話題。在眾多傳感器企業(yè)中，西人馬聯(lián)合測控（泉州）科技有限公司（簡稱“西人馬”）顯得格外獨特。

作為一家專注于IDM模式的芯片企業(yè)，西人馬堅持走自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的道路，具備芯片和傳感器材料合成、設計、制造、封裝和測試全方位能力，致力于民用航空、能源、醫(yī)療、交通及工業(yè)設備的控制與監(jiān)測，打造“端-邊-管-云-用”的一體化解決方案。

西人馬致力于成為AIoT時代的科技引領者，投資市場也一度看好這家企業(yè)的未來前景。據(jù)了解，近期，西人馬再一次完成了D+輪4.3億元的融資。截至目前，西人馬已經(jīng)完成了8輪融資。

西人馬如何走出差異化定位？如何瞄準傳感器賽道廣闊的藍海市場？如何看待所立足的本土市場的機遇和挑戰(zhàn)？帶著這些問題，感知芯視界記者和西人馬創(chuàng)始人兼董事長聶泳忠博士聊了聊。

圖：西人馬創(chuàng)始人兼董事長聶泳忠博士

聶泳忠，廈門大學測試計量技術(shù)及儀器博士，清華大學集成電路學院博士，教授級高級工程師，工商管理碩士。從事傳感器芯片（MEMS芯片和 ASIC）和傳感器等產(chǎn)品的研發(fā)設計工作，取得 220余項專利成果，其中近70項國際發(fā)明專利。

“連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”的傳感器情懷

聶泳忠博士身上有很多標簽：“中組部、科技部領軍人才”、“教授級高級工程師”、“科技部與工信部專家?guī)斐蓡T”……但對他來說，最耀眼、也最貼切的，莫過于“連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”這個身份了。

在創(chuàng)業(yè)之前，他有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗和高光的行業(yè)履歷：曾任全球最大的航空傳感器制造企業(yè) MEGGITT Ltd.技術(shù)全球負責人，負責了波音787、空客 A380 Trent900 、Trent1000發(fā)動機傳感器的研制，完成了我國多型重點飛機傳感器設計，以及首次提出利用微波葉尖間隙法測量發(fā)動機葉片和主軸振型的理論和標定方法。此外，他還曾擔任霍尼韋爾傳感器全球研發(fā)的負責人。

在攻破了諸多行業(yè)技術(shù)難關(guān)后，他最終毅然辭去高薪工作踏上另一征途，挑戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)之路。究其原因，聶泳忠博士稱，“全球各類傳感器有上萬種，但國內(nèi)企業(yè)仍以中低端市場為主，在高端敏感元件核心技術(shù)與生產(chǎn)上，還處于相對弱勢地位。希望用我們這一代人的努力，為中國高端傳感器產(chǎn)業(yè)做出貢獻?！?

對于創(chuàng)業(yè)者來說，在創(chuàng)業(yè)這架梯子上爬，沒有“容易”二字?；貞浀谝淮蝿?chuàng)業(yè)，聶博士感慨道，“2012年，我創(chuàng)建了國內(nèi)唯一一家自主研制高端傳感器的高新企業(yè)，后來因為與管理層在價值觀與公司經(jīng)營理念方面存在分歧，因此沒有和親手創(chuàng)立的公司一直走下去?！泵鎸Ρ藭r的黑暗時期，聶博士只淡淡留下一句，“喬布斯曾經(jīng)也離開了自己辛勤創(chuàng)建的蘋果公司?！?

轉(zhuǎn)而時間來到2015年，在他的精心籌備下，一支高學歷的專業(yè)研發(fā)團隊組建起西人馬聯(lián)合測控（泉州）科技有限公司，聚焦于先進材料、高端MEMS 及 ASIC 和微處理芯片及傳感器的研發(fā)、制造與檢測，開啟了西人馬定位IDM傳感器企業(yè)的漫漫創(chuàng)新征途。

圖：西人馬芯片產(chǎn)線

圖：西人馬產(chǎn)品

每一個向卓越邁進的企業(yè)背后，必定伴隨著創(chuàng)始人的初心和夙愿。那么，“西人馬”這個企業(yè)名稱背后的含義是什么呢？聶博士介紹，“西人馬一方面是指西方國家歸來的人馬，另一方面，更深層次的含義是指創(chuàng)業(yè)的路如同西天取經(jīng)，需要克服各種磨難、重重誘惑，經(jīng)歷九九八十一難才能成功?！?