從2023年初特斯拉官宣降價，問界、小鵬、蔚來、沃爾沃等品牌紛紛跟進開始，到3月湖北省掀起汽車補貼高潮，眾多品牌爭相“蹭熱度”，這一輪汽車“降價潮”持續(xù)到如今，終于漸漸波瀾平息。新能源汽車作為未來汽車行業(yè)的主力軍，優(yōu)越的性能和舒適的用車體驗將越來越成為消費者的購車首選考慮因素。

消費者在選購新能源汽車時，對比汽車品牌、續(xù)航能力、用車體驗的同時，汽車質量是考慮最重要的一個因素。對于涉及到人身安全的質量情況，新能源汽車制造廠及其供應商在研發(fā)和質量控制過程，都采用了大量的檢測技術和設備來實現(xiàn)對汽車的各個部件的研發(fā)與試驗。今天就來介紹下FLIR A615/A655sc自動化在線紅外熱像儀產品在新能源汽車研發(fā)過程中的“妙用”。

FLIR A615

動力電池熱失效失控實驗

新能源汽車的電動機、動力電池、電控系統(tǒng)為核心三部件，合稱為三電系統(tǒng)，也是實驗檢測的重點。

下面來給大家介紹下電動車輛國家工程試驗室(上海中心)動力電池熱失效失控試驗流程：

動力電池企業(yè)會在特別的實驗室里進行檢測，通過各種模擬實際情況來進行破壞實驗。實驗的目的主要是研究各種極端情況下電池被破壞時產生的危險狀況或者爆炸影響，從而優(yōu)化防護或者電池設計。

下圖為電動車輛國家工程試驗室(上海中心)選用FLIR A615對動力電池系統(tǒng)進行電池安全測試過程的試驗，通過試驗來模擬和驗證極端條件下的電池狀態(tài)，為整體安全和電池設計安裝優(yōu)化做準備。

搭配了護罩的FLIR A615

電控系統(tǒng)的IGBT設計

IGBT是一臺新能源汽車的控制核心和大腦，其技術門檻非常高，一般以毫米間距承受數(shù)千伏高壓，以亞微米精細結構承受數(shù)千安培電流。因此其研發(fā)單位一般使用可搭載顯微鏡頭的FLIR A615/A655s紅外熱像儀，以較高的工作頻率（產品支持50Hz@640×480，100Hz@640×480，200Hz@640×240）來記錄IGBT工作過程中的發(fā)熱情況，從而對其安全性和熱控工作進行輔助設計。

上汽某汽車功率半導體公司是國內新能源汽車IGBT的主要供應商，其實驗室采用FLIR A615紅外熱像儀搭配50μm鏡頭，對功率器件在模擬實車工作情況下的發(fā)熱情況進行記錄，優(yōu)化了對溫控的設計，完善了車載條件下的產品安全性。

熱像儀在新能源汽車研發(fā)過程中的其他應用

車身輕量化設計

新能源汽車為了增加續(xù)航，其車身輕量化設計也是非常關鍵的。江蘇某汽車零部件有限公司就使用FLIR A615進行鑄造開模過程的測試和溫度控制，從而保證產品的開模溫度的均衡性，為產品的良好品質和材料均整度奠定了良好基礎。

磨具開模圖

車身底盤焊接質量

動力電池大都安裝在底盤上，對電池的承載和防止刮擦磕碰的危險也非常重要，因此車身電池承載部分的生產加工也非常重要，某汽車零部件的主要供應商就選用FLIR A615熱像儀對車身底盤電池承載部分進行焊接質量控制，有效地保證了焊接質量的穩(wěn)定性和可靠性，使電池承載更安全、更有保證。

輪胎耐久性實驗