其各模塊運(yùn)行的邏輯順序除了鏡場(chǎng)是從待機(jī)狀態(tài)而非自然朝向狀態(tài)啟動(dòng)外，其余都與普通清晨啟動(dòng)相同。
2.2.3 熱啟動(dòng)
由于某些原因比如輻照、大風(fēng)等導(dǎo)致吸熱器和汽輪機(jī)解耦運(yùn)行時(shí)，某些帶有 隔離門的吸熱器，可以保持內(nèi)部蓄有一定壓強(qiáng)和溫度的蒸汽，當(dāng)輻照、風(fēng)速等外界條件變化，使得吸熱器滿足再次運(yùn)行時(shí)的啟動(dòng)稱為“熱啟動(dòng)”，此時(shí)將能在較短時(shí) 間內(nèi)達(dá)到額定運(yùn)行狀況，具體視吸熱器設(shè)計(jì)而定。此類啟動(dòng)時(shí)除了鏡場(chǎng)位于待機(jī)狀態(tài)而非自然朝向狀態(tài)啟動(dòng)、及蒸汽參數(shù)能較快達(dá)到額定值而減少旁路流通外，其余基本相同。
2.2.4 正常運(yùn)行
當(dāng)啟動(dòng)完成后，在外界條件沒有劇變影響的條件下，全廠處于正常運(yùn)行狀態(tài)，全廠的發(fā)電功率與輻照變化存在直接關(guān)聯(lián)。
2.2.5 云遮運(yùn)行
當(dāng)投射到吸熱器表面的輻照強(qiáng)度低于吸熱器設(shè)計(jì)的下限達(dá)到N個(gè)（由具體設(shè)計(jì)決定）時(shí)間步長(zhǎng)后，定日鏡場(chǎng)開始啟動(dòng)偏轉(zhuǎn)到待機(jī)狀態(tài)的程序；由此導(dǎo)致當(dāng)汽輪機(jī)進(jìn)汽壓強(qiáng)低于設(shè)定值時(shí)（為了確保與電網(wǎng)持續(xù)聯(lián)接，該設(shè)定值越小越好），在儲(chǔ)能充足的條件下，由儲(chǔ)能系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生蒸汽供給汽輪機(jī)。若在定日鏡場(chǎng)完全偏轉(zhuǎn)前輻照 強(qiáng)度恢復(fù)，則重新將定日鏡從當(dāng)前位置投射聚焦到吸熱器表面運(yùn)行。該過程的基本邏輯判斷。
2.2.6 晚間關(guān)停
當(dāng)傍晚投射到吸熱器表面的聚光輻照強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)下限值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)鏡場(chǎng)從聚焦吸熱器的位置偏轉(zhuǎn)到待機(jī)狀態(tài)的程序，控制調(diào)壓和調(diào)溫裝置來減小汽輪機(jī)所帶負(fù)載，最后將發(fā)電機(jī)組與電網(wǎng)解裂。
2.2.7 事故應(yīng)急運(yùn)行
事故主要來源于吸熱器及鏡場(chǎng)兩個(gè)方面：吸熱器的故障主要發(fā)生在給水系統(tǒng)，比如給水泵失靈、管路出現(xiàn)機(jī)械或電氣故障，此時(shí)由于吸熱器表面仍有很強(qiáng)聚光分 布，所以在啟動(dòng)定日鏡場(chǎng)偏轉(zhuǎn)的同時(shí)必須啟用噴水減溫系統(tǒng)，并開啟吸熱器的安全閥。鏡場(chǎng)的故障通常來自于通訊或供電中斷，此時(shí)必須啟用備用電源偏置定日鏡到待機(jī)位置。
3 結(jié)論
本文就太陽(yáng)能光熱發(fā)電控制技術(shù)的現(xiàn)狀及特點(diǎn)給出了詳細(xì)的介紹，并對(duì)太陽(yáng)能光熱發(fā)電系統(tǒng)電站的運(yùn)行方式做出了相關(guān)解釋。針對(duì)如今嚴(yán)重的環(huán)境污染，太陽(yáng)能作為新能源中最受青睞的綠色能源，不僅可以緩解環(huán)境污染的問題，同時(shí)也帶來了很大的商機(jī)。
2.2.3 熱啟動(dòng)
由于某些原因比如輻照、大風(fēng)等導(dǎo)致吸熱器和汽輪機(jī)解耦運(yùn)行時(shí)，某些帶有 隔離門的吸熱器，可以保持內(nèi)部蓄有一定壓強(qiáng)和溫度的蒸汽，當(dāng)輻照、風(fēng)速等外界條件變化，使得吸熱器滿足再次運(yùn)行時(shí)的啟動(dòng)稱為“熱啟動(dòng)”，此時(shí)將能在較短時(shí) 間內(nèi)達(dá)到額定運(yùn)行狀況，具體視吸熱器設(shè)計(jì)而定。此類啟動(dòng)時(shí)除了鏡場(chǎng)位于待機(jī)狀態(tài)而非自然朝向狀態(tài)啟動(dòng)、及蒸汽參數(shù)能較快達(dá)到額定值而減少旁路流通外，其余基本相同。
2.2.4 正常運(yùn)行
當(dāng)啟動(dòng)完成后，在外界條件沒有劇變影響的條件下，全廠處于正常運(yùn)行狀態(tài)，全廠的發(fā)電功率與輻照變化存在直接關(guān)聯(lián)。
2.2.5 云遮運(yùn)行
當(dāng)投射到吸熱器表面的輻照強(qiáng)度低于吸熱器設(shè)計(jì)的下限達(dá)到N個(gè)（由具體設(shè)計(jì)決定）時(shí)間步長(zhǎng)后，定日鏡場(chǎng)開始啟動(dòng)偏轉(zhuǎn)到待機(jī)狀態(tài)的程序；由此導(dǎo)致當(dāng)汽輪機(jī)進(jìn)汽壓強(qiáng)低于設(shè)定值時(shí)（為了確保與電網(wǎng)持續(xù)聯(lián)接，該設(shè)定值越小越好），在儲(chǔ)能充足的條件下，由儲(chǔ)能系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生蒸汽供給汽輪機(jī)。若在定日鏡場(chǎng)完全偏轉(zhuǎn)前輻照 強(qiáng)度恢復(fù)，則重新將定日鏡從當(dāng)前位置投射聚焦到吸熱器表面運(yùn)行。該過程的基本邏輯判斷。
2.2.6 晚間關(guān)停
當(dāng)傍晚投射到吸熱器表面的聚光輻照強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)下限值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)鏡場(chǎng)從聚焦吸熱器的位置偏轉(zhuǎn)到待機(jī)狀態(tài)的程序，控制調(diào)壓和調(diào)溫裝置來減小汽輪機(jī)所帶負(fù)載，最后將發(fā)電機(jī)組與電網(wǎng)解裂。
2.2.7 事故應(yīng)急運(yùn)行
事故主要來源于吸熱器及鏡場(chǎng)兩個(gè)方面：吸熱器的故障主要發(fā)生在給水系統(tǒng)，比如給水泵失靈、管路出現(xiàn)機(jī)械或電氣故障，此時(shí)由于吸熱器表面仍有很強(qiáng)聚光分 布，所以在啟動(dòng)定日鏡場(chǎng)偏轉(zhuǎn)的同時(shí)必須啟用噴水減溫系統(tǒng)，并開啟吸熱器的安全閥。鏡場(chǎng)的故障通常來自于通訊或供電中斷，此時(shí)必須啟用備用電源偏置定日鏡到待機(jī)位置。
3 結(jié)論
本文就太陽(yáng)能光熱發(fā)電控制技術(shù)的現(xiàn)狀及特點(diǎn)給出了詳細(xì)的介紹，并對(duì)太陽(yáng)能光熱發(fā)電系統(tǒng)電站的運(yùn)行方式做出了相關(guān)解釋。針對(duì)如今嚴(yán)重的環(huán)境污染，太陽(yáng)能作為新能源中最受青睞的綠色能源，不僅可以緩解環(huán)境污染的問題，同時(shí)也帶來了很大的商機(jī)。
