ANSYS FLUENT計算的船體阻力

（2）螺旋槳計算

通過優(yōu)化船型，可以減小船舶阻力，而改善螺旋槳的推進性能則明顯可以增加船舶的推進效率，可以增加船舶的速度，對推進效率的研究是船舶今后研究的一個重點。

ANSYS CFD能模擬如何避免空泡的產(chǎn)生，改善尾部線型，處理好船體和槳之間的距離，盡可能使螺旋槳處在均勻的流場中。通過ANSYS CFD數(shù)值模擬，可以得到螺旋槳附近的詳細流動細節(jié)，從而合理布置螺旋槳的位置。

ANSYS CFD對螺旋槳模擬得到的壓力分布和流線效果圖

ANSYS CFX計算的船尾螺旋槳影響及其氣蝕

（3）船艙通風計算

ANSYS CFD方法還可以進行諸如置換通風、潔凈醫(yī)療艙室、較大發(fā)熱處所、廚房以及大空間通風（客滾船、滾裝船等）問題的研究和優(yōu)化設(shè)計。ANSYS CFD技術(shù)可分析了解室內(nèi)空氣的流場分布，對工程設(shè)計進行直觀預(yù)測，并可大大節(jié)約研究費用，有較大的應(yīng)用前景。

冷藏船內(nèi)的通風換熱計算

船艙內(nèi)舒適度計算

船體設(shè)備間的火災(zāi)模擬

艦船受生化武器攻擊后的安全評估

（4）船體耐波性計算

在船體耐波性設(shè)計方面，首先是作用于船體的載荷具有很大的變動性和隨機性，特別是波浪載荷。波浪是一個由許多隨機因素決定的隨機過程，波浪載荷則是船體對波浪隨機過程的響應(yīng)。

采用ANSYS AQWA計算船體在各種海況下的運動狀態(tài)，并把水壓力直接傳到ANSYS Mechanical中計算船體的強度。而且AQWA在艦船和海洋平臺的計算結(jié)果是得到ABS、DNV、LG等船級社的認可。

系泊系統(tǒng)設(shè)計

FPSO系統(tǒng)設(shè)計