在某些應(yīng)用場景下，軟傳感器相比物理傳感器有一定的優(yōu)勢。

例子1：輪胎與路面之間作用力的估算

用途：軌跡控制（ESP、ABS……）。

物理傳感器：存在，但價格昂貴（一個測功輪的價格超過10萬歐元）。

軟傳感器：使用其他更容易訪問的測量方法（輪胎變形、速度、振動……）。

例子2：胎壓估算

用途：檢測爆胎、充氣不足……。

物理傳感器：經(jīng)典壓力傳感器（每個輪胎上一個）

軟傳感器：使用輪胎變形測量（充氣）或車輪之間的速度差。

目前，軟傳感器技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動力主要是經(jīng)濟(jì)。事實(shí)上，軟傳感器是一個計(jì)算機(jī)程序，因此，無需復(fù)制或制造它。它的成本源于IT開發(fā)，是一個一次性的過程。因此，這是一種非常有趣的方式，可以部分取代物理傳感器的利用。

例子3：防夾系統(tǒng)

如今，越來越多的開啟裝置成為汽車上的機(jī)動裝置：車窗、車頂、滑動側(cè)門、后備箱……為了保證使用者的安全，防夾標(biāo)準(zhǔn)被制定出來，并成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

工業(yè)家開發(fā)了兩種方法。一是直接檢測，該方法非?？煽?，但價格昂貴；二是通過速度測量進(jìn)行間接檢測，目前非常流行，但校準(zhǔn)復(fù)雜，有時反應(yīng) “太遲”。

防夾系統(tǒng)越來越多地被規(guī)范在門窗的電子機(jī)械關(guān)閉系統(tǒng)上。例如，歐洲電動窗的標(biāo)準(zhǔn)要求防夾系統(tǒng)在100到125N之間，即10到12公斤之間。這也是工業(yè)家和汽車制造商不得不應(yīng)對的問題之一。

帶物理傳感器的防夾系統(tǒng)：

為了達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商有時會使用帶有物理傳感器的復(fù)雜系統(tǒng)。在更大的范圍內(nèi)，成本是不可忽視的。目前，現(xiàn)有的系統(tǒng)是由橡膠制成的側(cè)面，帶有電容或電阻傳感器（地鐵列車的車門），或者帶有障礙物探測儀。

帶軟傳感器的防夾：

軟傳感器是作為物理傳感器的替代解決方案出現(xiàn)的。其目的是獲得與物理傳感器相同（或更高）的精度，以便迅速確定障礙物的存在，并做出相應(yīng)的反應(yīng)。

一個電動系統(tǒng)（如門）的解決方案可能包括測量關(guān)閉時的速度，并將結(jié)果與 “常規(guī) ”速度（預(yù)期）進(jìn)行比較。如果觀察到實(shí)質(zhì)性的差異，我們可以歸結(jié)為結(jié)論，即在關(guān)閉路徑上有障礙物。然后，系統(tǒng)就會停止并返回。這個速度差與障礙物對門施加的力有關(guān)。返回之前授權(quán)的最大力是由測量的差值決定。