目前，行業(yè)面臨著短暫的人才短缺，長期人才過剩和不均衡發(fā)展的問題。他介紹到，在2013-2014年他在百度工作的時候，深度學(xué)習(xí)人才非常匱乏，匱乏到幾乎招聘不到人，差不多有一半非AI的人來到了AI領(lǐng)域。

現(xiàn)在來看，車企也有非常多的來自非汽車行業(yè)，情況非常相似。汽車行業(yè)會出現(xiàn)什么問題，人才會越來越多，可能會在一年、兩年來到智能駕駛領(lǐng)域。

但頂尖人才依然很少，底部的人才很多，這個現(xiàn)象要警惕，智能駕駛很缺人，但是要系統(tǒng)性更多的引導(dǎo)，比如對于應(yīng)屆畢業(yè)生、對于其他行業(yè)轉(zhuǎn)過來人才的培養(yǎng)更加系統(tǒng)，這樣才能保證人才梯度是更加完善。

最后，他表示，他對市場發(fā)展趨勢做了一個預(yù)測，并將其稱為高級別智能駕駛的漣漪效應(yīng)。

他談到，可以看科技增長曲線，一開始是這些新勢力使用高級別智能駕駛功能，比如NGP功能，現(xiàn)在是傳統(tǒng)的車廠在全力的開發(fā)域控制器和相關(guān)的功能，但是全球的OEM都沒有動。

每一個漣漪傳播需要一到兩年時間，中國汽車行業(yè)的智能化程度是非?？壳昂头浅？臁，F(xiàn)在狀態(tài)在于蔚小理的團(tuán)隊已經(jīng)完成驗證，比如小鵬的P5和蔚來ET7。

目前來看，整個Tier1、Tier2，大家發(fā)現(xiàn)好像量不大，原因還沒有迎來高點，當(dāng)技術(shù)應(yīng)用全球化、平臺化，才能真正迎來這個行業(yè)爆發(fā)。

他相信，未來是可期的，即使現(xiàn)在遇到一些困難也可以理解?！翱梢缘却幌?，2023、2024年會是自動駕駛又一個高峰，那時候會有更多的資金、更多的項目，也有更好人才儲備”。

大咖深入解讀智能汽車技術(shù)發(fā)展趨勢

“IMCA第十八屆國際論壇2021中國智能汽車技術(shù)大會”將于2021年9月27日-29日在深圳隆重舉行，與漢諾威打造的“華南國際工業(yè)自動化展覽會”同期舉行。同期還將舉行“2021中國新能源汽車技術(shù)大會”與“IMN 2021世界測試測量大會暨博覽會”。

"IMCA第十八屆國際論壇 2021中國智能汽車技術(shù)大會”

時間：2021年9月27日-29日

地點：深圳國際會展中心（寶安新館）

往屆精彩

2020中國智能汽車技術(shù)大會與2020中國新能源汽車技術(shù)峰會

2019中國智能汽車技術(shù)大會與2019中國新能源汽車技術(shù)峰會

往屆參會企業(yè)（部分）

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