日前，全國(guó)首條深層污水傳輸隧道首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通啦！隧道在施工過程中，需要針對(duì)不同的地質(zhì)地形條件，選用不同類型的傳感器。

武漢在建的大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程，是我國(guó)首條污水傳輸隧道。隧道埋深30至50米，全線采用盾構(gòu)機(jī)施工。針對(duì)特殊地形，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用越江隧道施工中常見的“水下接收”形式。

首先在豎井內(nèi)灌入20米深、約4000立方米的水，使地連墻內(nèi)、外水壓平衡；再讓盾構(gòu)機(jī)在水底掘進(jìn)，完成管片拼裝，注漿封堵管片和豎井結(jié)構(gòu)縫隙，防止地下水涌入；最后清理基坑內(nèi)的泥水，成功接收的盾構(gòu)機(jī)緩緩顯露出來。

在此過程中，為讓盾構(gòu)機(jī)做到“零偏差”與豎井精準(zhǔn)貫通，項(xiàng)目組建了一支15人的精測(cè)團(tuán)隊(duì)，測(cè)量精度非常高，采用雙導(dǎo)線和陀螺儀相互復(fù)核，有效削弱光線、儀器和操作誤差，引導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)按照既定軌跡精準(zhǔn)“出洞”，將出洞的誤差控制在1厘米以內(nèi)。

據(jù)工程技術(shù)人員介紹，看似笨重的盾構(gòu)機(jī)，其實(shí)非常智能。盾構(gòu)機(jī)500余項(xiàng)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)能通過傳感器和網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)顯示在地面監(jiān)控中心和手機(jī)監(jiān)控端，超過警戒值將自動(dòng)報(bào)警。盾構(gòu)下穿地鐵4號(hào)線后，地表沉降始終控制在2毫米以內(nèi)。