結(jié)語
由于IGBT已經(jīng)是紅海市場，且市場規(guī)模相對偏小，以及國產(chǎn)化省錢不明顯等因素，阿里、騰訊等不差錢的企業(yè)也不會(huì)像投資打車軟件、共享單車、訂餐軟件那樣去燒錢。畢竟企業(yè)是以利潤為導(dǎo)向的，即便一些企業(yè)家在媒體上如何表達(dá)自己憂國憂民的情懷，展現(xiàn)自己胸懷天下，但實(shí)際上，這些企業(yè)家只對股東和投資人負(fù)責(zé)，根本不會(huì)對國計(jì)民生負(fù)責(zé)。
國家決策的起點(diǎn)是保證關(guān)鍵領(lǐng)域不被卡脖子，也就是說，現(xiàn)階段的任務(wù)只是關(guān)鍵領(lǐng)域能夠滿足基本需求，株洲和中國電科某所的一次會(huì)議上就直截了當(dāng)?shù)恼f"確保關(guān)鍵領(lǐng)域不被卡脖子"。就目前來說，國家還不會(huì)像扶持存儲(chǔ)芯片那樣，去扶持IGBT。
像中車之所以會(huì)去搞IGBT，其中一個(gè)重要原因也是因?yàn)樵诟哞F領(lǐng)域，其他需要攻克的難關(guān)基本都攻克了，出于完全國產(chǎn)化的需要，就順帶把IGBT也搞出來了。
至于在商業(yè)市場上把英飛凌、三菱的IGBT趕出中國市場，恐怕還需要等待時(shí)機(jī)。
